Očito je došlo do istrošenja jednog od cilindara. Javite se u servis Pinjušić da vam izmjere kompresiju i tada će sve biti jasno. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako se radi o većem istrošenju motora, parcijalni popravak se ne isplati, već treba napraviti polugeneralku ili generalku. Ako su tlakovi u redu (što je manja vjerojatnost), problem je u ubrizgavanju, odnosno bit će nužan temeljit servis visokotlačne pumpe i brizgalica.

Za vaš auto su najbolje tvorničke dimenzije 185/65x14, a ako ste već kupili naplatke 7Jx15, ugradite gume 185/65x15. Ugradnja distancera inače nije preporučljiva, jer se povećava opterećenje podvozja.

Najprije izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Očito je došlo do istrošenja cilindara i brtvi, zbog čega dolazi do probijanja kompresije iz radnog dijela cilindra u donji dio motora. S obzirom na starost motora, sumnjamo da će biti moguće problem riješiti samo izmjenom karika. Vijek motora možete produžiti korištenjem ulja za dizelske motore 10W 40 i aditiva za ulje LM (Liqui Moly)

Problem može biti u letvi volana, ali i u ležajevima kotača i kuglastim zglobovima. U svakom slučaju nužan je temeljit pregled u specijaliziranom servisu za ovjes. Važno je i podesiti geometriju ovjesa, ali tek nakon što izmijenite sve dotrajale dijelove u sustavu, ne prije.

Ne kupujte taj model jer je s Vectrom druge generacije, serije od 1995. do 1997. kvaliteta Opela dosegla dno. Problema je bilo sa svime, a najviše s preskakanjem zupčastog remena, zbog lošeg napinjača, sa servouređajem volana i zupčastom letvom, elektronikom. Radije izaberite Mazdu 626, Hyundai Sonatu, Nissan Primeru...