Prvi mogući problem bi bio sustav paljenja i energija iskre na svjećici. Kod ovoga sustava najprije zakažu svjećice, visokonaponski kablovi, bobina i razvodnik paljenja. Vaš je automobil opremljen rasplinjačem, pa uzrok može biti u usisavanju 'falš' zraka ispod prirubnice rasplinjača ili u zaprljanosti sapnice. Preporučujemo vam i izmjenu svjećica, a u svakom slučaju koristio bi temeljit servis.

Nažalost, niste naveli prijeđenu kilometražu, no najprije vam savjetujemo očistiti brizgalice na ultrazvučnom uređaju (to će vam u svakom slučaju koristiti), a ako se stanje potom ne normalizira, potrebno je provjeriti ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada motora u praznom hodu. Uzrok može biti i u senzorima temperature i tlaka usisnog zraka, odnosno usisavanju 'falš' zraka

Radi se o dobro provjerenom turbodizelašu s direktnim ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka, snage 105 KS i momenta 250 Nm. To je najbolji Volkswagenov dizelaš i jedan od najboljih dizelaša na tržištu. Dakle, što se tiče samog izbora sve je za pet. Problem je u velikom riziku da kupite model koji je prešao znatno više od deklarirane kilometraže i vrlo je sumnjivo da je taj primjerak, s više od četiri godine, prešao toliko malo kilometara. Zbog toga je iznimno važno da automobil temeljito pregledate u specijaliziranom servisu za dizelaše, gdje bi vam trebali izmjeriti kompresiju i provjeriti opće stanje motora. Javite se u servis Pinjušić na tel. 01/2995 244.

Traktori koji imaju turbodizelaše s ubrizgavanjem common-rail nemaju katalizatorski i ispušni sustav kao kod suvremenih dizelaša i u pravilu nemaju EGR ventil. Zbog toga je mali rizik od začađenja motora. Veći sadržaj sumpora nije problem, jer sumpor, pored negativnog djelovanja (potiče stvaranje čađe i u kontaktu s vlagom stvara kiseline) ima i pozitivno djelovanje, jer samostalno i u obliku sulfida (stvara ih sa česticama metala) djeluje kao mazivo, što je dobro za visokotlačnu pumpu goriva, koja se podmazuje gorivom kojeg tlači. Inače, kod korištenja tog goriva u običnim autima veći je problem što se vara država i ne plaćaju potrebna davanja.

Ispravna radna temperatura za vaš motor, kao i za većinu motora na tržištu, je od 90 do 94 Celzijeva stupnja.