Pretpostavljamo da je riječ o modelu 3, a budući da ima fazni lanac, preporučljivo je izmijeniti ulje i uljni filtar, svjećice te filtre zraka i goriva. Na 100.000 km također je preporučljivo očistiti brizgalice, izmijeniti ulje u mjenjaču, tekućinu za kočnice i klinasti remen.

Savjetujemo vam da ništa ne dirate, jer vam je auto ispravan, a za rad na plin bolje je da se motor malo zagrije. Servisirajte plinsku instalaciju, a to se ponajprije odnosi na čišćenje brizgalica, izmjenu filtara plinske i tekuće faze te podešavanje isparivača.

Vaša Mazda 3 opremljena je PSA-Fordovim dizelašem koji se proizvodi u Francuskoj i koji se ne odlikuje posebnom trajnošću i pouzdanošću te u Mazdi nisu oduševljeni time što ga imaju u programu. Zbog toga ga nikada nisu ugrađivali u veće modele, a u sljedećoj ‘trojci’ zamijenit će ga novi japanski dizelaš serije SKY. Kod tog je motora najveći problem nakupljanje katrana, posebice na situ pumpe ulja, zbog čega dolazi do poremećaja u podmazivanju, pa prvi strada turbopunjač. To je vjerojatno vaš slučaj. Savjetujemo skidanje kartera i čišćenje sita ispod pumpe. Savjetujemo vam da ubuduće koristite specijalizirano ulje za produljivanje vijeka motora Valvoline MaxLife 5W 40. U specijaliziranom servisu za dizelske motore treba očistiti brizgalice te temeljito servisirati turbopunjač. Pad snage, pa njezin povrat upućuje i na uključivanje ‘safe moda’, koji je posljedica blokiranih statorskih lopatica u položaju za niske okretaje, pa kod porasta dolazi do nekontroliranog porasta, kad upravljačka elektronika, radi zaštite motora, smanjuje dotok goriva.