Problem nije bezazlen i može doći do nekontroliranog porasta brzine vrtnje, zbog koje se motor može oštetiti, a u ekstremnom slučaju i uništiti. Savjetujemo vam temeljit servis visokotlačne pumpe, a posebice regulatora količine goriva, mjerača protoka zraka i senzora temperature. Preporučljivo je servisirati brizgalice i turbopunjač.

Peugeot 306 je kvalitetniji nego naknadni modeli (posebice 307) i ako je dobro vožen i redovito održavan, nema razloga da ne prijeđe još dosta kilometara. Plinski pogon također pogoduje dugovječnosti jer smanjuje vršna opterećenja motora i produžava mu vijek. Dakle, ako je sve u redu, možete očekivati da ćete prijeći još 100.000 km.

Greška je u elektroničkom ključu i na vama je da procijenite isplati li vam se uopće popravljati ga. Naime, ako možete funkcionirati uz klasično otvaranje vrata, najbolje je da ništa ne dirate. To, inače, možete izmijeniti samo u ovlaštenom Peugeotovom ključu, koji novi ključ trebaju programirani za vaš auto. Naime, u njemu je i elektronička blokada.

Budući je automobil uvezen kao rabljeni, nitko vam ne može jamčiti koliko je prešao. Zbog toga treba prvo posumnjati na istrošenje motora, odnosno na gubitak kompresije na jednom od cilindara. Izmjerite kompresiju i po tlakovima u cilindru vidjet ćete o čemu je riječ. Ako je na jednom cilindru tlak manji od 9 bara, našli ste uzrok. Tada će biti nužno otvarati motor, a problem može biti u ventilu (u pravilu ispušnom) i/ili klipnim prstenima. Ako je kompresija dobra na sve četiri cilindra, tada očistite brizgalice (to koristi u svakom slučaju) te istodobno provjerite visokonaponski dio napajanja (mogućnost probijanja visokog napona na kablovima i bobini).