Niste naveli prijeđenu kilometražu, a budući da je riječ o dizelašu koji se nije pokazao osobito trajnim te da simptomi koje navodite nisu nimalo bezazleni, možda je došlo i do potpunog otkazivanja motora. Oteglite auto u ovlašteni servis za Peugeote, odnosno specijalizirani servis za dizelske motore.

Premda ne bi trebalo biti problema jer je na ulazu u pumpu ulja sito, savjetujem vam da skinete uljni karter i izvadite ga. To je nakon 3-4 godine preporučljivo na svim HDi motorima jer se pritom može očistiti uljni talog, koji je posebno opasan na ulazu u samu pumpu. Trebate obvezno koristiti 100 posto sintetično ulje, koje se prepoznaje po donjoj granici viskoznosti 0W i 5W. Savjetujem vam 5W-40, a koristite ulje bilo koje renomirane marke – Valvoline, Shell, Total, Castrol, Mobil, Ina... Mijenjajte ga, zajedno s fi ltrom, na 10.000 km.

Vaš je auto prešao respektabilnu kilometražu, a slabo pali jer je kompresija već zasigurno oslabjela pa se u drugom taktu (kompresiji) ne ostvaruju dovoljni tlakovi da dođe do samozapaljenja goriva. Koristilo bi da stavite aditiv na bazi keramike, pa dok ide. Odvezite ga u specijalizirani servis za dizelaše, da provjere stanje brizgalica i visokotlačne pumpe goriva, a uzrok slabog paljenja mogu biti i problemi s elektropokretačem, koji ne zavrti motor na brzinu vrtnje kad se uključuje ubrizgavanje goriva. Zbog toga bi svakako koristio i servis elektropokretača i alternatora.

Iako niste naveli o kojem je modelu riječ, 1.6 HDI ili 2.0 HDI, to su motori vrlo dobrih karakteristika i osrednje kvalitete. Zbog toga je važno upotrebljavati potpuno sintetično ulje i mijenjati ga nakon 10.000 km, zajedno s filtrom. Na 50.000 km preporučljivo je skinuti poklopac kartera i očistiti, odnosno izmijeniti brtvu od filca na dnu pumpe ulja. Budete li auto redovito održavali i vozili normalno (bez velikih pretjerivanja), služit će Vas bez većih problema barem 150.000 kilometara. Taj motor nema posebno loših strana, ali jednostavno nije briljantan.

Filtar čađe (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji (doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A što se tiče motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina, potreban je temeljit pregled (nažalost, niste naveli godinu proizvodnje i kilometražu). Potrebno je izmjeriti tlak prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjača-kompresora) i tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi smio biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima najmanje 28 bara. Ako to nije u redu, trebat će otvarati motor. Najbolja je opcija da je problem samo u turbopunjaču i brizgalicama, ali je prilično vjerojatno da je motor već dotrajao.