Ford Fiesta 1.3 optimalan je izbor zbog povoljne cijene i solidne izvedbe. Benzinska verzija 1.3 bolja je opcija od turbodizelaša 1.4 TDCi, napravljenog u Francuskoj, u suradnji PSA i Forda. Također, takve su verzije u pravilu s više prijeđenih kilometara (veći je rizik vraćene kilometraže), a na tržištu su najčešće precijenjene. Uz to, cijenu možete smanjiti na 4000 eura. Ako se odlučite za druge opcije, Fabia je bolja od Corse.

Problem je u termostatu ili u senzoru temperature. Prva je mogućnost izglednija jer je termostat Ahilova peta starijih Volkswagenovih dizelaša. Prilikom izmjene zupčastog remena (na 120.000 km), obvezno izmijenite i pumpu rashladne tekućine.

Passat 1.9 TDI iz 1997. ima klasičan zamašnjak, a motor vibrira u praznom hodu jer su jedan ili dva cilindra povećano istrošeni, odnosno otkazali su nosači motora. To ćete utvrditi mjerenjem tlakova kompresije hladnog motora – neki cilindri zasigurno imaju manje od 27 bara. Inače, kad otkaže zamašnjak s dvije mase, motor ne vibrira, nego se jasno osjećaju udari pri dodavanju i smanjivanju gasa.

Kad turbodizelski motor radi nemirno u praznom hodu, to je loš simptom. U pravilu upućuje na istrošenost motora i pad tlaka kompresije u jednom ili više cilindara zbog istrošenosti cilindara i/ ili karika, odnosno u izgorjelim ventilima. Dakle, izmjerite kompresiju i sve će biti jasno – minimalan tlak u cilindru hladnog motora koji još osigurava dobar rad iznosi 27 bara. Naime, dizelski motor nema svjećice za paljenje smjese goriva i zraka, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u užareni zrak. Ako je kompresija loša, ne postižu se dovoljno visoke temperature za samozapaljenje goriva. Pokaže li se da je to u pitanju, bit će nužna barem polugeneralka, a ja tada, ako je karoserija u dobrom stanju, uvijek savjetujem generalku (nije dobro ostaviti napola istrošene temeljne i leteće ležajeve, a uspostaviti puno opterećenje u motoru). Premda taj motor može prijeći i više od 300.000 km, može dotrajati i na 215.000 km. To nije malo.

Svi Mazdini motori 2.0 i 2.2 proizvedeni su u Japanu, a samo 1.4 i 1.6 u Francuskoj, u suradnji PSA i Forda. Riječ je o izvrsnom motoru, ali svakako ga dobro pregledajte, uz obvezno mjerenje kompresije. Naime, model iz 2002. može imati i više od 200.000 km. Zbog toga obvezno izmjerite kompresiju. Ne kupujte ga ako su tlakovi kompresije niži od 29 bara.