Problemi su u serijama nakon 2007. riješeni i to je vrlo dobar dizelaš. Kod verzija sa 68 i 86 KS važno je pri izmjeni zupčastog remena (propisano je na 120.000 km, a preporučljivo je na 100.000 km) izmijeniti pumpu rashladne tekućine i remenicu kompresora klime, zajedno s kanalnim remenom. Naime, ako se to ne napravi, dolazi do pucanja kanalnog remena, koji se podvuče pod zupčasti i tada on preskoči ili pukne. Ako se redovito održava i normalno vozi, može prijeći i 300.000 km.

Premda je problem vjerojatno u turbopunjaču, najprije izmjerite tlakove kompresije. Trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28 bara i, ako je u tome problem, trebat će otvarati motor te sanirati izgorjele ventile i/ili istrošene klipne prstene. Ako je to u redu, dobro pregledajte turbopunjač. Vjerojatno je zbog začađenosti došlo do blokiranja statorskih lopatica na turbinskoj strani. U tom je slučaju turbopunjač potrebno rastaviti, temeljito očistiti, provjeriti stanje rotora (ako je oštećen ili iskrivljen, treba ga izmijeniti, potom izmijeniti servisni set (radijalni i aksijalni ležaj, brtvila i ventile) te u dva koraka balansirati rotor (samostalno i u sklopu, nakon montaže). Ako ni to ne pomogne, potrebno je provjeriti brizgalice i upravljačku elektroniku ubrizgavanja.

Ne trebate se brinuti oko razvodnog mehanizma Mazde 3 1.4. Naime, za pogon bregastih vratila služi lanac, a ne zupčasti remen, koji nije potrebno ni provjeravati niti mijenjati. Važno je jedino redovito provjeravati razinu motornog ulja, prema potrebi ga dolijevati te mijenjati zajedno s filtrom svakih 10.000 km. Lanac, naime, može stradati jedino ako se često vozi s manjkom ulja ili se ulje duže ne mijenja.

U stanici za tehnički pregled ispravno su postupili jer su za vaš auto propisane gume 235/65 R 17, 245/65 R 17 i 265/60 R 18. Imali ste boljih mogućnosti za ulaganje te bi bilo bolje da ste se zadržali na tvorničkim dimenzijama. Nepotrebno ste potrošili novac. Uz to, 20-colne gume znatno su skuplje od 17-colnih i 18-colnih, a brže se troše. Osobito ako se često vozi i manevrira po gradu, penje na rubnjak…

Jedino što se može istaknuti jest ono što sam više puta pisao. Ne preporučujem rabljeni Volkswagenov dizelaš 2.0 TDI, koji je znatno manje pouzdan od 1.9 TDI, dakle, ako birate Audi A4 ili Volkswagen Passat, svakako izaberite 1.9 TDI. A kod tih i ostalih modela radi se o vrlo kvalitetnim automobilima te izaberite primjerak koji je u najboljem stanju, što se odnosi na karoseriju, podvozje, motor i prijenos.