Ne bi trebalo biti problema, ali to vam mora napraviti autoelektričar i farove obvezno mijenjajte u paru.

To su u osnovi isti automobili te izaberite onaj koji je u boljem stanju (što treba utvrditi temeljitim pregledom) i koji ima manje kilometara. Riječ je o vrlo kvalitetnim automobilima koji imaju tri tipične mane. Prva je selen-blok (stražnji) prednjih poprečnih ramena, druga mjerač protoka zraka, a treća zamašnjak s dvije mase. No, kod tih modela treba biti oprezan jer je velik rizik kupnje primjerka s vraćenom kilometražom. Malo će ih tko prodati dok su u dobrom stanju. A i velik je rizik kupnje primjerka sumnjiva podrijetla. Dakle, pamet u glavu. Riječ je o najskupljim modelima u klasi. Razmislite i o japanskim konkurentima...

Vaš automobil opremljen je vrlo dobrim turbobenzinskim motorom 1.8T s 20 ventila, no slaba mu je strana turbopunjač koji teško izdrži više od 150.000 km. Vjerojatno je to u pitanju, a treba posumnjati i na ispravnost lambda sonde. S obzirom da na to da je riječ o visokoopterećenom motoru, bilo bi preporučljivo izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo je li došlo do veće istrošenosti. Potrebno je provjeriti i ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka. No, na prvom mjestu treba posumnjati na ispravnost turbopunjača.

Najprije treba provjeriti turbopunjač, jer je to slabost tog motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti niži od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature usisnih plinova te lambda sondu. Sljedeće na što trebate posumnjati je pumpa goriva.

Takav se zahvat ne isplati jer je cijena oko 2500 eura, a time se pogoršava hlađenje. Naime, potrebno je ispred hladnjaka ugraditi kondenzator, čime se remeti hlađenje. Automobili sa serijskim klima-uređajem imaju veći hladnjak.