U oba se slučaja radi o prvoklasnim automobilima s turbodizelskim motorima i pogonom 4x4. No, kupnja rabljenih primjeraka starih devet godina prilično je riskantna i trebate biti oprezni jer se radi o modelima sa složenom i zahtjevnom tehnikom te trebate računati na visoke troškove održavanja. Premda se radi o autima različite koncepcije, oba su prvoklasna i bez sustavnih mana (A4 ima osjetljive kuglaste zglobove prednjeg ovjesa). Dakle, nužan je detaljan pregled limarije, podvozja i motora te se odlučite za primjerak koji je u boljem stanju. Ne znam koliko vam je pogon 4x4 uopće potreban, a također i toliko snažne verzije. I zašto bi netko prodavao takve modele, izvrsnih performansi i povoljne potrošnje, dok su u dobrom stanju? Vjerojatnije je da ćete naići na dotrajali primjerak...

Problem može biti u homokinetičkim zglobovima i iskrivljenim poluvratilima i to je jedino bitno što je još preostalo da pregledate, odnosno prema potrebi izmijenite. Za svaki slučaj izmjerite tlakove kompresije – trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 27 bara. Naime, ako su jedan ili dva cilindra bitno oslabjela (ako je zbog istrošenosti došlo do gubitka sposobnosti komprimiranja), motor radi neravnomjerno i pojačano vibrira, pa i to može biti uzrok problema koji navodite.

Nažalost, niste poslali bitne podatke: obujam motora (vjerojatno 1.9 TDI, premda postoje i 2.0 TDI i 2.5 TDI), godinu proizvodnje i prijeđenu kilometražu. Zbog toga ne možemo procijeniti je li riječ o klasičnom sustavu direktnog ubrizgavanja, sustavu pumpa-brizgalica ili common-railu. U pitanju može biti brizgalica, a problem može biti i u sustavu ubrizgavanja (bilo mehaničkom, bilo elektroničkom dijelu) ili u općoj istrošenosti motora. Savjetujemo vam da izmjerite tlakove kompresije (ako su neravnomjerni i niži od 27 bara, tada je jedan od problema ili cjelokupni problem sigurno u tome) te nam se, po potrebi, javite s kompletnom informacijom.

Stvarate problem gdje ga objektivno nema jer je potrošnja ulja prihvatljiva s obzirom na prijeđenu kilometražu. To ne trebate smatrati kao gubitak jer se ulje dolijevanjem obnavlja. Upotrebljavajte polusintetično ulje za starije motore Valvoline MaxLife 10W-40 koje je prihvatljive cijene te mu redovito provjeravajte razinu i prema potrebi ga dolijevajte. Ne dopustite da se približi maksimumu.

Na kilometraži koju ste prevalili predviđen je generalni popravak, pa bi najprije trebalo izmjeriti kompresiju. Ako su tlakovi neravnomjerni, odnosno niži od 9 bara, ništa vam neće pomoći. Naime, tada je sve osim generalnog popravka neisplativo.