- Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
- Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
- Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
- Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Imam Audi A6 2.5 TDI, 2000. godina, prešao je 211.000 km. Tek sam ga kupio i molio bih vas za savjet na koliko se kilometara to vozilo servisira (remeni, trap, kočnice i slično) te kakav se servis treba očekivati na toj prijeđenoj kilometraži i u daljnjem održavanju vozila. Autom sam iznimno zadovoljan, za sada sam napravio optiku trapa i popravio klima-uređaj.Najvažnije je da provjerite kada su i jesu li izmijenjeni zupčasti remeni (ugrađena su dva, za svaku glavu motora posebno). Ako nemate vjerodostojnu potvrdu o tome, izmijenite ih odmah, zajedno s napinjačima i vodilicama. Također, preporučljivo je izmijeniti rashladnu tekućinu, tekućine za kočnice i servouređaj upravljača te ulje u mjenjaču. Naravno, treba izmijeniti i sve filtre. Na toj kilometraži treba servisirati visokotlačnu radijalnu pumpu, brizgalice i turbopunjač. Kod Audija A6 najosjetljiviji su sklop kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, pa svakako treba temeljito provjeriti podvozje. No, na toj kilometraži treba servisirati sve... potraži A6 na auti.hrNedavno sam kupio rabljeni Audi A6 2.0 iz 1995. godine s Lovato plinom i imam velikih problema s pokretanjem toplog motora. Jutarnje paljenje na benzin odradi „na zub“, bez problema. U vožnji se isto ponaša normalno, kad prebaci na plin također je sve u redu. Nakon kratkog gašenja pali odmah, ali nakon duljeg stajanja (katkad je dovoljno i 5 minuta) potrebno je dulje „verglanje“, i to toliko da privlačim poglede prolaznika. Bez dodavanja gasa upali na jedvite jade, a uz doziranje papučicom nekako uspijem smanjiti vrijeme pokretanja. Pumpa goriva je nova, radio je isto i na starim benzinskim injektorima i na drugim rabljenima koje sam uspio naći, novi su mi preskupi bez stopostotne dijagnoze da je to uzrok tegoba. Tlak je mjeren, sve je u redu.Ako motor počne dotrajavati ili gubiti ispravnost, tada se problemi najprije počinju uočavati na plinski pogon, a na benzin motor još radi dobro. Zbog toga biste trebali najprije temeljito ispitati ispravnost motora. S obzirom na to da je riječ o 16-godišnjem primjerku, trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti. Ako su tlakovi kompresije preniski, odnosno niži od 8,5 bara, tada motor neće dobro raditi na plin, a na benzin bi još moglo biti sve u redu. Tada bez ozbiljnijeg popravka neće biti moguća poboljšanja. Budući da paljenje ovisi o temperaturi, treba posumnjati na ispravnost senzora temperature. Također, ako ih dulje niste mijenjali, izmijenite svjećice. potraži Audi A6 na auti.hrPosjedujem Audi A6 2.5 TDI sa 180 KS iz 2001. Zanima me gdje se na tom motoru nalaze grijači jer ih nigdje ne mogu uočiti. Biste li mi mogli objasniti gdje da tražim?Nalaze se u glavi motora. Ispravnost grijača provjerava se u sklopu s kompletnim servisom sustava za ubrizgavanje, uključujući i turbopunjač. Kod tog je motora osjetljiv mjerač protoka zraka, a kod automobila kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa. potraži Audi A6 na auti.hrNa Audiju A6 iz 2000. sa 180 KS klima Climatronic na displeju pokazuje kao da je sve u redu, crtice pokazuju da normalno radi, ali ventilator ne puše. Molim vas bilo kakav savjet.Nažalost, popravak neće biti jeftin jer je otkazao kompresor klima-uređaja, koji je slaba strana tog modela, a problem može biti i u isparivaču klima-uređaja. potraži Audi A6 na auti.hrPosjedujem Audi A6 2.5 V6 TDI IZ 2000. g. Prije nešto više od osam mjeseci supruga je pogreškom ulila benzin umjesto dizela. Mjesec dana nakon toga, otkazala je pumpa u spremniku, tako da sada uvijek vozim iznad četvrtine spremnika - još nisam utvrdio treba li mijenjati pumpu ili se nešto može popraviti, a nova stoji oko 400 eura. Auto ujutro pali «na zub», odnosno «vergla» nekoliko sekundi, ali danju katkad «vergla» i do 30 sekundi. Međutim, jedan dan parkirao sam na nizbrdici i otkrio da opet pali «na zub», čim sam ga izravnao, ponovno je dugo «verglao»… U čemu je problem?Problem može biti banalan - u senzoru temperature, zbog čega motor kad je topao ubrizgava pogrešnu količinu goriva. U Vašem slučaju otkazala je niskotlačna dobavna pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim servisu za dizelaše. Vaš je Audi opremljen radijalnom distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno oštećenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i brizgalice, a nije isključeno ni da je problem u upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe (EDC). potraži Audi A6 na auti.hr
|
broj rezultata: 14 Prikaži sve odgovore
106 156 206 3 306 307 308 323 406 407 6 80 A3 A4 A6 ABS Accent Accord aditiv akumulator Alfa Romeo altenator Astra Audi auspuh automatik benzin BMW Brava Bravo brizgalice C220 C3 C4 Cee'd centralno zaključavanje Cherokee Chevrolet cilindar Citroen Civic Clio Colt Cordoba Corolla Corsa Daewoo DCI diesel dim elektromotorni ventil elektronika Escort Fabia felge Felicia Fiat Fiesta filtar Focus Ford gas gašenje generalni servis Golf gorivo grijač grijanje gume guši HDI hidropodizač hlađenje homokinetički zglobovi Honda Hyundai i30 Ibiza JTD katalizator Kia klima uređaj ključ kočnica kompresija kotač kupnja Lada Laguna lambda sonda lampica motora Lancia Land Rover Leon ler ležajevi lupanje Marea Mazda Megane Mercedes mišljenje Mitshubishi mjenjač Mondeo motor Nissan Nubira Octavia održavanje Omega Opel ovjes paljenje Passat Peugeot plin Polo potrošnja procjena pumpa Punto rashladni sustav rasplinjač remen Renault Rover RPM Scenic SDI Seat senzor servis servo Sharan Škoda Smart Spark spojka Sportage Stilo svjećice TDI temperatura termostat Tipo tlak Toledo Toyota trese trzanje turbina turbopunjač Twingo ubrzavanje ulje Uno upravljač uvoz Vectra ventil ventilacija ventilator vibracije volan Volvo vrijednost VW Xsara Zafira zglob zupčasti remen
|
