Problem je vjerojatno u ispušnom sustavu, odnosno ispušne cijevi ili neki od lonaca udara u podnicu. Savjetujemo vam da odete u drugi Audijev ovlašteni servis i to je provjereni recept kad mehaničar kaže da ne može naći uzrok.. Radi se ipak o problemu koji vas ne bi trebao zabrinjavati.

Radi se o uređaju o kojem doslovce ovisi glava jer ako u vožnji servouređaj potpuno otkaže, upravljač se ukruti, a vozilo postaje potpuno neupravljivo. Ako su rekli da treba izmijeniti “španer”, odnosno napinjač remena, neka to i naprave. Istodobno treba servisirati cijeli sklop i, naravno, izmijeniti remen.

Dvije su bitne stvari. Treba mjerenjem kompresije utvrditi opće stanje motora, a simptomi koje navodite nisu dobri, odnosno ukazuju na dotrajalost. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako to nije slučaj, najprije motor treba dovesti u red, a tek potom servisirati. Mjerač protoka zraka slaba je strana tog motora (Luftmengemesser), ali to nije jedini problem. Potrebno je servisirati visokotlačnu pumpu goriva (u vašem je motoru radijalna) i izmijeniti brizgalice. Svakako treba servisirati i turbopunjač. Očito ste izabrali krivog mehaničara.

Problem je vjerojatno u upravljačkoj elektronici, odnosno neispravnom senzoru temperature, koji šalje pogrešnu informaciju u upravljački sklop, koji na temelju toga proračunava pogrešnu količinu goriva. Bez obzira na to preporučljivo je izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenja (to bitno utječe na paljenje). Trebalo bi također provjeriti i po potrebi servisirati brizgalice i visokotlačnu pumpu goriva.

• S obzirom na godine i vjerojatno dosta kilometara (nažalost, niste ih naveli) savjetujemo vam blokiranje EGR ventila za povrat ispušnih plinova. Motor će raditi bolje i manje će dimiti. Ako to potpuno ne riješi problem, trebat ćete servisirati sklopove pumpi-brizgaljki. Preporučljivo je servisirati i turbopunjač.