Audi 80 prestao se proizvoditi 1994. te je, dakle riječ o starom, dotrajalom automobilu, što se vidi po simptomima. Na njemu sve može biti upitno, a izmjerite tlakove kompresije, koji kod benzinskog motora ne bi smjeli biti niži od 9 bara. Uzrok je vjerojatno u pumpi goriva (tipa booster), koja se nalazi na dnu spremnika goriva. Ali, ponavljam, kod vašeg auta sve može biti upitno.

Problem može biti u homokinetičkim zglobovima i iskrivljenim poluvratilima i to je jedino bitno što je još preostalo da pregledate, odnosno prema potrebi izmijenite. Za svaki slučaj izmjerite tlakove kompresije – trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 27 bara. Naime, ako su jedan ili dva cilindra bitno oslabjela (ako je zbog istrošenosti došlo do gubitka sposobnosti komprimiranja), motor radi neravnomjerno i pojačano vibrira, pa i to može biti uzrok problema koji navodite.

Ne savjetujemo vam ugradnju 19-colnih naplataka, a uz njih se ugrađuju gume 265/35. Takva se kombinacija ugrađuje u model S6. Najbolje je zadržati originalne dimenzije, a ako želite veće naplatke, možete staviti samo broj veće – dakle 17-colne s gumama 225/50.

Ako motor počne dotrajavati ili gubiti ispravnost, tada se problemi najprije počinju uočavati na plinski pogon, a na benzin motor još radi dobro. Zbog toga biste trebali najprije temeljito ispitati ispravnost motora. S obzirom na to da je riječ o 16-godišnjem primjerku, trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti. Ako su tlakovi kompresije preniski, odnosno niži od 8,5 bara, tada motor neće dobro raditi na plin, a na benzin bi još moglo biti sve u redu. Tada bez ozbiljnijeg popravka neće biti moguća poboljšanja. Budući da paljenje ovisi o temperaturi, treba posumnjati na ispravnost senzora temperature. Također, ako ih dulje niste mijenjali, izmijenite svjećice.

Nažalost, niste poslali bitne podatke: obujam motora (vjerojatno 1.9 TDI, premda postoje i 2.0 TDI i 2.5 TDI), godinu proizvodnje i prijeđenu kilometražu. Zbog toga ne možemo procijeniti je li riječ o klasičnom sustavu direktnog ubrizgavanja, sustavu pumpa-brizgalica ili common-railu. U pitanju može biti brizgalica, a problem može biti i u sustavu ubrizgavanja (bilo mehaničkom, bilo elektroničkom dijelu) ili u općoj istrošenosti motora. Savjetujemo vam da izmjerite tlakove kompresije (ako su neravnomjerni i niži od 27 bara, tada je jedan od problema ili cjelokupni problem sigurno u tome) te nam se, po potrebi, javite s kompletnom informacijom.