Kad hladan dizelski motor slabo pali, najprije treba posumnjati na istrošenost, odnosno pad kompresije. Naime, dizelski motor nema svjećice, nego se gorivo samo pali nakon uštrcavanja u vrući zrak. A zrak se ugrije na temperaturu od 550 do 650 Celzijevih stupnjeva ako se u cilindrima na kraju drugog takta (kompresije) postignu tlakovi od 30 bara ili više. Na to treba prije posumnjati nego na ubrizgavanje te najprije izmjerite tlakove kompresije. Ako su neravnomjerni i niži od 27 bara, logično je da motor teško pali, odnosno ne može upaliti. Kad se motor zagrije, poboljša se brtvljenje klipnih prstena i motor lakše pali. Ako je s kompresijom sve u redu, treba servisirati visokotlačnu pumpu i brizgalice.

Problem je očito u termostatu, koji nije dobro podešen ili nije ispravan. Zbog toga savjetujemo da problem ubuduće pokušate riješiti u drugom Mercedesovu servisu. S obzirom na godine, preporučljivo je izmijeniti i pumpu

Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, a sve ovisi kako je održavan. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled u servisu za dizelaše, uz mjerenje kompresije. Ti motori bez problema prolaze i više od 300.000 km, no to ne znači da će sve biti u redu i s motorom vašeg automobila. Tipični problemi tog automobila su grijanje, pojačano trošenje kočnica, vibracije na prednjoj osovini i kvar na automatskom mjenjaču. Ne savjetujemo vam kupnju sofisticiranog automatskog mjenjača tiptronic jer, u slučaju kvara, imate znatno više problema i troška. Preciznije, kod klasičnog mjenjača ne morate očekivati kvar, odnosno može se desiti samo da trebate izmijeniti spojku. Kad je tiptronic u pitanju, popravak, odnosno izmjena mjenjača, može stajati i tri tisuće eura.

Kad bi bilo tako kako Vam je kazao prodavatelj, kupnja bi se isplatila. Međutim, velika je vjerojatnost da je auto prešao znatno više od 200.000 km, odnosno 23.000 km godišnje. Takav auto u pravilu kupuju oni koji prelaze puno kilometara, te je moguće da je automobil dotrajao i da ga vlasnik naizgled povoljno prodaje prije nego što će biti potrebni veći zahvati na motoru (visokotlačna pumpa goriva, turbopunjač, brizgalice...), a možda i polugeneralka.