Najprije, ti modeli imaju dvoja klizna vrata, a radi se o primjercima slične kvalitete i pouzdanosti. Dakle, nakon detaljnog pregleda karoserije, podvozja, motora i mjenjača, izaberite onaj koji je u boljem stanju.

Najprije treba utvrditi je li u pitanju kvar na ispušnom sustavu. A, budući da je riječ o 12-godišnjem primjerku, trebalo bi provjeriti kompresiju motora, kako bi se ocijenilo je li uzrok u istrošenosti motora. Tlakovi kompresije trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Trzanje može biti i posljedica neispravne lambda-sonde i neispravnih brizgalica.

Antipollution faulty greška je koju taj auto javlja kada nešto nije u redu s motorom. U vašem slučaju benzinski kompjutor, u određenom režimu rada, shvati plin kao strano tijelo na motoru, a sve se to događa zbog loše kalibracije. Općenito su Citroëni malo teži za kalibracije (osobito taj model, koji ima kompjutor Sagem 2000). Potrebno je malo truda, vozanja automobila, da bi se vidjelo u kojem režimu dolazi do "brkanja". Uglavnom, problem nije u bobini, a za svaki slučaj trebalo bi provjeriti svjećice.

Uzrok je vjerojatno u dotrajaloj pumpi goriva. To možete potvrditi ako izmjerite tlak goriva – kad uključite kontakt, treba biti 3,3 bara, ali nećete pogriješiti ni ako pumpu izmijenite i preventivno jer je to osjetljivo mjesto tog motora. Izmjerite i tlakove kompresije, koji za taj motor trebaju biti najmanje 9,2 bara, jer motor može i zbog toga loše paliti.

Premda ste prešli razmjerno malo kilometara, u osmoj godini svakako je preporučljivo izmijeniti zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom. U sklopu je preporučljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekućine.