Mehanizam ručne (parkirne) kočnice odvojen je od mehanizma nožne kočnice. Zbog toga vam savjetujem da najprije izmijenite servisera koji će vam temeljito servisirati oba kočna sustava.

Honda Civic izvrstan je automobil, ali za izbor je važna godišnja kilometraža. Ako prelazite manje od 15.000 km godišnje, dizelaš vam se ne isplati. Pri kupnji je najvažnije utvrditi da automobil nije pretrpio sudar (da je boja originalna) te da u podvozju i upravljaču nema zazora. Potom provjerite stanje motora i spojke. Motor u praznom hodu treba raditi mirno, a kad se dodaje gas, ne smije dimiti. Za kvalitetan pregled svakako je preporučljivo izmjeriti kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni te kod benzinaca ne niži od 9,5 bara, a kod dizelaša od 29 bara. Civic je automobil srednje klase, a Golf kompaktne, a ako imate mogućnosti, uvijek je preporučljivo kupiti veći auto. Civic je vrlo dobro plasiran u svim statistikama pouzdanosti (TÜV, Dekra), a ističe se jedino ubrzano trošenje diskova, propusnost ispušnog sustava i problemi s elektronikom.

Nažalost, niste naveli godinu proizvodnje i prijeđene kilometre, a po tome bismo mogli ocijeniti moguću dotrajalost motora. Najprije izmjerite kompresiju. Ako je osnovna mehanika motora u redu, trebat će provjeriti, odnosno očistiti brizgalice i leptirastu zaklopku.

Prvo, kod izbora mjenjača dva su djelovanja: dobro i loše. Automatski je mjenjač dobar za motor jer prigušuje dinamička opterećenja i produljuje mu vijek. Ali, riskantno je kupovati rabljeni automobil s automatskim mjenjačem jer ako otkaže, izlažete se velikom trošku. A ugradnja plinske instalacije isplativa je jedino ako mislite prelaziti više od 20.000 km godišnje. Trebate kupiti opremu s izravnim ubrizgavanjem, a za sve japanske motore, pa tako i Hondine, preporučljivo je ugraditi sustav za podmazivanje, odnosno hlađenje ventila specijalnim uljem Flashlube. To poskupljuje cijelu stvar te dobra oprema stoji više od 10.000 kn.

Sve upućuje na istrošenost motora, ponajprije cilindara i klipnih prstena. Zbog toga je vjerojatno došlo do pada tlakova kompresije u jednom ili više cilindara. Zato je snaga po cilindrima različita, a kad se motor zagrije, klipovi i karike se šire više od cilindara jer se više zagrijava te se problemi smanjuju. Izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. To je logično u sportskom motoru starom 14 godina. No u motoru su vjerojatno dotrajali i ostali vitalni sklopovi. Savjetujemo Vam da u ulje ulijete aditiv Liqui Moly koji će poboljšati brtvljenje u cilindrima i rad motora.