Budući da je riječ o razmjerno velikom motoru za Clio te automatskom mjenjaču s četiri stupnja prijenosa, prosječna je potrošnja od osam do deset litara. Radi se, inače, o dobrom modelu kojemu su osjetljivi upravljačka elektronika motora, prednji diskovi i prednja ramena s kuglastim zglobovima. Ako ga kupujete, najvažnije je da provjerite limariju (boja treba biti tvornički izvorna) i podvozje te da izmjerite kompresiju motora.

Ne postoji nijedan razuman razlog da pojačavate motor automobila niže klase koji već razvija 98 KS jer biste time zasigurno skratili vijek i smanjili pouzdanost. Savjetujemo vam temeljit servis, gume napušite na tlak za puno opterećenje (time se smanjuju otpori kotrljanja) te počnite trošiti 100-oktansko gorivo. Time će snaga porasti za nekoliko postotaka i za toliko će se smanjiti potrošnja.

Osnovna je pogreška to što niste redovito provjeravali razinu ulja i dolijevali ga. Svaki motor troši i gubi ulje (što je stariji to je izraženije) te vam savjetujemo da odmah dolijete navedeno ili bilo koje drugo ulje 10W-40 do crtice na mjernoj šipki koja označava maksimalnu razinu. Izmijenite ga na ukupnoj kilometraži od 64.000 km.

Kupiti nabrijani auto star devet godina nije mudar izbor, osobito dvolitreni auto sa 169 KS (prije deset godina to je bilo kao danas 200, uz naprednije materijale). To je načelan stav, a možda je konkretan primjerak u dobrom stanju. Taj je model, inače, bio kvalitetniji od običnog Clija.

Teško je bez izravnog slušanja ocijeniti o čemu je riječ. Ne znam na temelju čega ste zaključili da su ležajevi ispravni jer na to treba najprije posumnjati. Problem može biti i u homokinetičkom zglobu. Savjetujemo vam detaljan pregled u servisu za podvozje.