Očito je došlo do veće istrošenosti cilindara, klipnih prstenova i ventila, što je i normalno jer je 250.000 km projektirani vijek motora, kad je predviđen generalni popravak. Motor može trajati i znatno više, ali na toj se kilometraži mogu očekivati problemi. Osnovno je da izmjerite tlakove kompresije – trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Ako to nije slučaj, ništa drugo neće moći potpuno riješiti problem ako ne napravite polugeneralni ili generalni popravak. S obzirom na navedeno, savjetujemo vam korištenje aditiva za ulje na bazi keramike. Ako dugo niste mijenjali lambda-sondu i čistili brizgalice, napravite to. Izmijenite i svjećice te će motor bolje raditi i paliti.

Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je 123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraža. Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 9 bara, a najveći je rizik ako je automobil održavan u neovlaštenom servisu, s neoriginalnim rezervnim dijelovima. Zbog toga je iznimno važno gdje je napravljen servis – u ovlaštenom ili neovlaštenom servisu.

Trebate odmah izmijeniti lamelu spojke, zajedno s korpom i potisnim ležajem. Vjerojatno ste već zakasnili s izmjenom i možda ste oštetili sinkrone. To je razlog lošijeg šaltanja, koje će se zasigurno poboljšati nakon što izmijenite spojku.

Problem je, vjerojatno, u dotrajaloj pumpi goriva, koja se nalazi na dnu spremnika goriva. To se provjerava mjerenjem tlaka goriva, koji kod uključivanja kontakta treba biti 3,5 bara, a nakon pokretanja motora, zbog podtlaka smanjuje se na 3 bara. S obzirom na starost automobila (nažalost niste naveli prijeđene kilometre) preporučljivo je izmjeriti kompresiju. ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 9 bara, tada je problem u općem stanju motora te bez ozbiljnijih zahvata (izmjena prstenova, saniranje ventila...) nećete riješiti problem.