Radi se o automobilu srednje kvalitete, s jednom velikom manom: zupčastom letvom volana, koja traje od 60.000 do 80.000 km. Inače, ako je u dobrom stanju, a cijena je povoljna, kupnja se isplati.

Niste naveli radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru. No, u jednom i drugom slučaju treba početi s čišćenjem brizgalica, a svakako je preporučljiv servis. Ako ne riješite problem, javite se ponovno, ali s kompletnim podacima.

• Niste naveli godišnju kilometražu, ali s obzirom na povoljnu potrošnju, loše performanse, koje bi se dodatno pogoršale i malu vrijednost automobila, ne savjetujemo vam ugradnju plinske instalacije.

• Svakako vam savjetujemo benzinske verzije, 1.2 16V sa 80 KS ili 1.4 16V sa 90 KS. Obje su podjednako kvalitetne, a s obzirom na nisku potrošnju goriva i razmjerno malu vrijednost automobila, isplativost ugradnje plinske instalacije je upitna. Isplati se ako prelazite više od 25.000 km godišnje. Ne savjetujemo vam Fiatov common-rail dizelaš 1.3 CDTI, iako u osnovi nije loš. Problem je što se radi o razmjerno malenom i visoko opterećenom motoru, kojeg je (s upitnom kilometražom) riskantno kupiti rabljenog.

• Kao i u prethodnom slučaju, uzrok je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno njegovom osjetniku, što je čest problem kod Astri i Corsi iz 90-ih. No, s obzirom na starost vašeg automobila i prijeđene kilometre, bilo bi preporučljivo očistiti i usisnu zaklopku snage.