Motor troši ulje preko klipnih prstenova i vodilica ventila, a u vašem je slučaju, vjerojatno, u pitanju i jedno i drugo (više ili manje). Potrebno je, dakle, skidati glavu i sanirati ventile te, prema potrebi, izmijeniti klipne prstenove. No, tada je nužno provjeriti u kakvom su stanju vitalni dijelovi, posebice cilindri te temeljni i leteći ležajevi. Možda je potreban, odnosno isplativ generalni popravak, posebice ako auto mislite dulje koristiti.

Nažalost, dali ste premalo podataka za konkretniju ocjenu, a niste naveli ni tip motora. Neobični zvukovi mogu biti bezazleni, ali i vrlo opasni. Svaki zvuk iz motora ako nije povezan s remenom može biti opasan. Zbog toga - odmah u servis!

Otkazao je elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu (idle-speed aktuator), što je i normalno s obzirom na prijeđene kilometre.

Problem kod Fiesta i Escorta, s motorom 1.3 sa 60 KS, iz 2004.-2006. je u mogućnosti istrošenja bregastog vratila smještenog u bloku. No, problem je vjerojatno i u brizgalicama (do 1996. se ugrađivao single-point sustav, a potom se prešlo na multi-point). Potrebno je provjeriti i ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu, senzore temperature i tlaka usisnih plinova te zabrtvljenost usisne grane.

Problem je što niste kompletno servisirali spojku, nego samo parcijalno. Sada ćete vjerojatno sve trebati napraviti iz početka. Treba obratiti pozornost na ispravnost potisne ploče, potisnog ležaja, zamašnjaka, korpe i spojke. Vjerojatno je došlo do pucanja oprugica na korpi, odnosno lameli. Nakon rastavljanja, vjerojatno će trebati tokariti zamašnjak.