Problem je, vjerojatno, u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. No, s obzirom na starost automobila i vjerojatno dosta prijeđenih kilometara, vjerojatno je i stanje upitno. Trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo koliko je motor istrošen, jer ako je tlak na jednom ili više cilindara niži od 9 bara, tada je teško motor dovesti u ispravno stanje.

Problem može biti u letvi volana, ali i u ležajevima kotača i kuglastim zglobovima. U svakom slučaju nužan je temeljit pregled u specijaliziranom servisu za ovjes. Važno je i podesiti geometriju ovjesa, ali tek nakon što izmijenite sve dotrajale dijelove u sustavu, ne prije.

• Zvuk najvjerojatnije dolazi od spojke (potisnog ležaja, vilice, lamele), no može doći od bilo kojeg agregata u fazi rotacije (alternatora, pumpe vode, servopumpa), ležajeva pojedinih osovina ili kanalnog remena. Zbog toga što se broj okretaja odmah ne stabilizira trebat ćete provjeriti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno njegov senzor, no, s obzirom na godine i čudne zvukove savjetujemo vam temeljit servis, u okviru kojeg bi bilo preporučljivo očistiti i brizgalice.

• Takav zahvat radi tvrtka Šimun MT, tel. 01/2910-160, no to se u pravilu ne isplati kod starog automobila jer cijeli zahvat stoji 11.361 kn, a treba skinuti cijelu armaturu. Problem je u nepovoljnom omjeru vrijednosti automobila i klima-uređaja, pa je isplativije prodati automobil te kupiti rabljeni auto s već ugrađenim klima-uređajem.

• Problem može biti u stražnjem ispušnom loncu ili stražnjem dijelu podvozja (vjerojatno u ležajevima). Treba provjeriti radi li se o problemima kod kočenja ili samo u vožnji. U svakom slučaju odvedite automobil kod bilo kojeg iskusnog mehaničara, ili u auto-moto klub. Nakon probne vožnje i podizanjem na dizalicu lako se može utvrditi uzrok problema.