• Savjetujemo vam temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelaše. Osnovni je problem u visokotlačnoj Bosch pumpi, koja očito ubrizgava pogrešnu, odnosno preveliku količinu goriva, koje nepotpuno izgara te dolazi do čađenja iz ispuha. Pumpu treba servisirati (obnoviti) i potom kalibrirati, a istodobno treba servisirati brizgalice za gorivo. Zbog začađenog ispuha zasigurno je došlo do nakupljanja čađe na lopaticama turbine, što izaziva dinamički debalans i zagušenje turbine. Zbog toga obvezatno treba servisirati i turbopunjač, a zbog starosti automobila preporučljivo je blokirati EGR ventil (što ste već napravili). U okviru tog servisa treba izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s vodilicama i napinjačem te po potrebi i pumpu rashladne tekućine.

• Spremnik goriva Fiat Tipa 1.4 iz 1990. ima obujam 55 litara.

• Nakon 15 godina mogu se očekivati problemi s električnim podizačima stakala. Osnovno je da prije izmjene, odnosno popravka elektromotora, detaljno pregledate ispravnost mehanizma za pokretanje stakala, te po potrebi izmijenite dotrajale dijelove. Kako bi se smanjili otpori, preporučljivo je podmazati zakretne dijelove i vodilice. Tek tada izmijenite elektromotore. Nije potrebno kupovati nove elektromotore jer vam ih u elektroservisu mogu obnoviti.

• Savjetujemo vam da najprije provjerite tlak goriva u sustavu, koji treba biti 3,5 bara kad se uključi kontakt, odnosno 3 bara kad se pokrene motor (zbog podtlaka u usisnoj cijevi). Ako je tlak prenizak trebat će izmijeniti pumpu goriva, smještenu u dnu spremnika goriva. Potom treba provjeriti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, senzore temperature rashladne tekućine i tlaka u usisnoj cijevi, te propusnost usisne grane (treba provjeriti povlači li usisna grana 'falš' zrak). Na kraju, naravno, izmijenite svjećice.

Fiatovi dizelaši nove generacije vrlo su kvalitetni i imaju dobra svojstva, što potvrđuje da ih koristi i Opel. Motor 1.9 JTD je dizelaš s direktnim ubrizgavanjem po sustavu common-rail. Osnovna izvedba sa 80 KS osigurava stilu solidne performanse - najveću brzinu od 172 km/h i ubrzanje do 100 km/h u 12,9 s, uz prosječnu potrošnju od 5,4 l. Postoje i verzije sa 115 KS, s hladnjakom stlačenog zraka, te 140 KS, koja ima i 16 ventila. Svi novi dizelski motori s ubrizgavanjem common-rail vrlo su osjetljivi na kvalitetu goriva, a više snage i sofisticirane mehanike znači i veću osjetljivost na kvalitetu goriva. Koristite isključivo potpuno sintetično motorno ulje, viskoziteta 5W 40 ili kvalitetnije (0W 40, 0W 30...). Mijenjajte ga nakon 10.000 km, zajedno s filtrom, bez obzira na propisani rok. Preporučljivi su i aditivi za gorivo, koji se prodaju na našim crpkama.