Vi niste na čistu ni po pitanju klase, jer navodite aute niže i kompaktne klase. Cijena od 7500 EUR bez davanja, za Polo 1.9 TDI sa 140.000 km je previše. Savjetujemo vam da prvenstveno ciljate na Toyotu Corollu 2.0 D-4D i Mazdu 3 2.0 DITD, jer se radi o kvalitetnijim autima od svih navedenih. No, budite oprezni jer je, prema procjenama ADAC-a, svaki treći rabljeni auto na njemačkom tržištu s vraćenom kilometražom.

• Oba su automobila visoke kvalitete i, ako kupujete novi model, preporuke su 50:50. No, ako kupujete rabljeni auto, tada kupite Fiestu ST. Razlog: za razliku od turbobenzinca 1.8 s 20 ventila, Fiesta ima znatno izdržljiviji, atmosferski benzinac, kakav se, uz neznatno manju snagu ugrađuje u Ford Focus i Mondeo, Mazdu 3, 5 i 6 te Volvo S40, S60 i S80. Taj motor nema turbopunjač i ima znatno manje potencijalnih mjesta kvara. Usto je i podvozje Fieste nešto uvjerljivije jer su Fordovi stručnjaci poznati po vrhunskim ovjesima. Limarija je kod oba modela vrlo dobra, što je jamstvo sigurnosti i dugovječnosti.

• Nije dobro ako auto koji se tek razradio pušta ulje, i to zasigurno nije zbog viskoznosti ulja 5W40. Ulje najčešće propušta na karteru, odnosno poklopcu ventila, pa se propuštanje može riješiti pritezanjem vijaka. Ako ne pomogne, trebat će izmijeniti brtvila. Gubitak ulja nije bezazlen jer može dovesti do rada s manjkom ulja, što je loše za motor. Istodobno se motor više prlja, što otežava hlađenje. Dakle, pravac - servis!

• Savjetujemo vam da očistite brizgalice, jer bi to mogao biti uzrok problem, no najvjerojatnije dolazi do probijanja visokog napona na kablovima svjećica. Dakle, ako očistite brizgalice (što svakako koristi) i izmijenite kablove, motor bi vjerojatno trebao raditi ispravno.

• Savjetujemo vam da hitno oti|ete u specijalizirani servis za ovjes, odnosno upravljački mehanizam, jer sve ukazuje na otkazivanje letve volana. To je neugodan i opasan kvar, kojega trebate što prije otkloniti jer je ugrožana sigurnost vožnje.