Savjetujem vam da odmah vratite tvornički originalnu upravljačku elektroniku jer ste ugradili čip koji skida blokadu graničnog tlaka prednabijanja, a koju je tvornica stavila radi zaštite motora od preopterećenja. Time se povećava mehaničko i toplinsko opterećenje motora i skraćuje mu se vijek. Da su ti parametri koje ste postavili korisni, odnosno bezopasni, postavila bi ih tvornica. Učinak je isti kao uz uzimanje steroida – postižu se bolji sportski rezultati, ali se opasno ugrožava zdravlje.

Osnovni je problem u začađenosti turbopunjača, odnosno u blokiranim krilcima statora turbine. Dakle, nužan je temeljit servis turbopunjača, koji uključuje čišćenje, izmjenu servisnog seta (brtvila, ventili) i precizno balansiranje. Ali, ako je iskrivljeno vratilo, odnosno oštećen rotor, tada je najbolje napraviti tzv. agregatnu zamjenu (dati stari turbopunjač i ugraditi tvornički repariran, po cijeni 60 posto od nove). Istodobno je nužan servis pumpno-brizgajućih elemenata, a prethodno treba izmjeriti tlakove kompresije. Ako su neravnomjerni i niži od 28 bara, bit će potreban ozbiljniji zahvat, uz skidanje glave motora.

Najprije treba utvrditi koliko je vaš navod objektivan. Naime, Golf treće generacije proizvodio se od 1991. do 1997. te je riječ o starom primjerku, što povećava potrošnju. Uz to je benzinski motor poznat kao pouzdan i trajan, ali i kao rastrošan. Te su se značajke zadržale donedavno, kad je upravo zbog velike potrošnje taj motor zamijenjen motorom 1.2 TSI. Vaš model prosječno rijetko troši manje od deset litara, odnosno sedam litara na 100 km troši samo u umjerenoj vožnji na autocesti. Potrošnju možete smanjiti umjerenom vožnjom, redovitim servisiranjem i ako su gume stalno napuhane na tlak za puno opterećenje.

Problem je u termostatu ili u senzoru temperature. Prva je mogućnost izglednija jer je termostat Ahilova peta starijih Volkswagenovih dizelaša. Prilikom izmjene zupčastog remena (na 120.000 km), obvezno izmijenite i pumpu rashladne tekućine.

Problem je u polužnom mehanizmu mjenjača, odnosno istrošenosti ležajeva, odnosno zupčanika. Savjetujem vam da izmijenite ulje u mjenjaču i ulijete aditiv za ulje za mjenjače LM. Možda će se stanje poboljšati do razine da možete normalno voziti. U protivnom, bit će nužno otići u servis.