- Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
- Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
- Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
- Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Vozim Golf 4 1.9 SDI iz 1998. koji je prešao 230.000 km. Problem je u tome što tijekom vožnje jednostavno ostaje bez snage (ne prima gas). Nekad se to događa kod manjih brzina, nekad kod većih. Pritom ne pokazuje nikakve signale, ne pale se lampice, ne dimi, ne kašljuca, auto je jednostavno «mrtav». Kada potpuno uspori, onda se ugasi i potom opet normalno upali. Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako to ima ikakve veze). Molim pomoć!Najprije očistite brizgalice jer je moguće da su sapnice zagušene te kod ubrizgavanja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka ubrizgavanja pa upravljačka elektronika prebacuje na sigurnosni program – safe mode. No, moguć je i gori scenarij, da je u pitanju elektronika EDC visokotlačne pumpe koja je povezana s aktuatorskim mehanizmom (Stellwerk). S obzirom na prijeđenu kilometražu, savjetujemo vam i mjerenje kompresije. potraži VW Golf na auti.hrImam VW Golf 1.9 , god. proizvodnje 2002. Nakon što upalim motor, trese se, a nakon svakog drugog pokušaja upali dobro.Pregledajte sustav za ubrizgavanje, ponajprije visokotlačnu EDC pumpu za gorivo. Problem je u upravljačkoj elektronici pumpe koja se, nažalost, ne može podešavati, nego treba mijenjati cijeli sklop. potraži VW Golf na auti.hrImam Golf 1.4, proizveden 2001., benzinac, a gorivo točim na Ininim pumpama. Naime pojavio mi se problem: u vožnji se upalila lampica za akumulator i motor je prestao raditi. Pritisak na papučicu gasa nije davao nikakav odziv motora, servovolan nije radio (nisam mogao okrenuti volan, ali ne kao da se zaključao nego da se jednostavno zablokirao na jednom mjestu i ne može se pomaknuti ni milimetra). Svjetla, komandna ploča i radio su radili; znači struja je do njih dolazila. Nakon okretanja ključa na neutralni položaj, otvorio sam pokrov motora (nisam stručnjak pa ne znam što tražiti) i provjerio je li na akumulatoru sve spojeno, skinuo plastičnu zaštitu i sve OK, remen od alternatora je isto bio u redu. Potom je motor upalio i sve je radilo - kao da se ništa nije desilo! Netom prije gašenja motora sam osjetio, pri ulasku u zavoj da je nešto na moment zablokiralo volan, samo na stotinku sekunde, kao da je nešto preskočilo ili nešto slično. U zadnje vrijeme mjerač temperature motora se ne penje na sredinu, odnosno na temperaturu od 90 stupnjeva, nego ostaje nepomičan na donjoj granici - kao da se motor nije ni upalio! Npr. vozim se od Zagreba do Rijeke po autoputu i mjerač temperature se uopće ne podiže do radne temperature (5. brzina, 80-120 km/h, 2500-4000 o/min) nego stoji na donjoj granici cijelim putem (bilo kiša ili sunce). Ista stvar događa se i u gradskoj vožnji: mjerač temperature motora stoji nepomično kroz vožnju i samo se u nekom trenu zna podignuti. Nekada, kad na mjestu turiram motor, podigne se temperatura motora, ali kada krenem, kao da se od fluktuacije zraka, motor ohladi i mjerač padne. Rashladne tekućine ima dovoljno, mješavina antifriz-voda, ali u kojem omjeru nisam siguran, većina je voda. Zanima me znate li možda u čemu je problem jer ne bih želio da mi motor i volan otkažu u zavoju na autoputu.Rizik otkazivanja servouređaja volana postoji uvijek kad se ugasi motor u vožnji jer on daje pogonsku energiju servouređaja, preko podtlačnog uređaja. Najprije treba posumnjati na neispravnost pumpe goriva, a ona moše otkazivati (štekati) zbog mehaničkog problema u samoj pumpi, zbog greške u releju ili instalaciji. Zbog tih razloga dolazi do povremenog otkazivanja pumpe goriva. Potrebno je provjeriti i ostale dijelove u sustavu ubrizgavanja te očistiti brizgaljke, a problem može biti i u sustavu paljenja - zbog greške u visokonaponskom sklopu, probijanju napona... Također, nepostizanje radne temperature ukazuje na neispravan termostat, što je slaba strana tog motora. U svakom slučaju, nužno je da temeljito pregledate i servisirate automobil što prije, jer biste mogli imati velikih problema. Javite se, s mojom preporukom, ing. Petru Meiću-Sidiću, tel. 01/3362 765, koji će vam temeljito riješiti problem. potraži VW Golf na auti.hrZanima me koji je bolji i manje kvarljiv motor - 1.9 TDI 90 ili 105 KS u Golfu Plus? Godišnje radim oko 25.000 km i većinom se vozim sam, pa me zanima koji je pouzdaniji motor i je li ovaj od 90 KS preslab? Kakvi su servisi DSGmjenjača i kolika im je trajnost?Turbodizelaš 1.9 TDI od 90 KS nije preslab i u normalnoj se vožnji to malo osjeća. Savjetujemo vam da kupite običan mjenjač sa pet stupnjeva i to je najisplativija kombinacija. potraži VW Golf na auti.hrImam VW Golf IV 1.9 TDI, 81 kW, 2000g. i događa mi se sljedeće: auto do 2000 okretaja nema ubrzanje, a kad prijeđe preko 2000 ubrzava odlično.Problem je u začađenju turbopunjača sa zakretnim krilcima statora turbine, koji se, u normalnim okolnostima, postavljaju uvijek u optimalni položaj. Krilca su se, zbog čađe, očito blokirala u položaju za visoke okretaje. Turbopunjač treba rastaviti, pjeskariti, izmijeniti ležajeve, brtve i ventile, te precizno balansirati. No, kad se to radi na dizelašu starom devet godina, treba izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačima, brizgalice, te visokotlačnu pumpu goriva. potraži VW Golf na auti.hr
|
broj rezultata: 76 Prikaži sve odgovore
106 156 206 3 306 307 308 323 406 407 6 80 A3 A4 A6 ABS Accent Accord aditiv akumulator Alfa Romeo altenator Astra Audi auspuh automatik benzin BMW Brava Bravo brizgalice C220 C3 C4 Cee'd centralno zaključavanje Cherokee Chevrolet cilindar Citroen Civic Clio Colt Cordoba Corolla Corsa Daewoo DCI diesel dim elektromotorni ventil elektronika Escort Fabia felge Felicia Fiat Fiesta filtar Focus Ford gas gašenje generalni servis Golf gorivo Grand grijač grijanje gume guši HDI hidropodizač hlađenje homokinetički zglobovi Honda Hyundai i30 Ibiza JTD katalizator Kia klima uređaj ključ kočnica kompresija kotač kupnja Lada Laguna lambda sonda lampica motora Lancia Land Rover Leon ler ležajevi lupanje Marea Mazda Megane Mercedes mišljenje Mitshubishi mjenjač Mondeo motor Nissan Nubira Octavia održavanje Omega Opel ovjes paljenje Passat Peugeot plin Polo potrošnja procjena pumpa Punto rashladni sustav rasplinjač remen Renault Rover RPM Scenic SDI Seat senzor servis servo Sharan Škoda Smart Spark spojka Sportage Stilo svjećice TDI temperatura termostat Tipo tlak Toledo Toyota trese trzanje turbina turbopunjač Twingo ubrzavanje ulje Uno upravljač uvoz Vectra ventil ventilacija ventilator vibracije volan Volvo vrijednost VW Xsara Zafira zglob zupčasti remen
|
