Problem nije bezazlen i može doći do nekontroliranog porasta brzine vrtnje, zbog koje se motor može oštetiti, a u ekstremnom slučaju i uništiti. Savjetujemo vam temeljit servis visokotlačne pumpe, a posebice regulatora količine goriva, mjerača protoka zraka i senzora temperature. Preporučljivo je servisirati brizgalice i turbopunjač.

Vaš je auto prešao respektabilnu kilometražu, a slabo pali jer je kompresija već zasigurno oslabjela pa se u drugom taktu (kompresiji) ne ostvaruju dovoljni tlakovi da dođe do samozapaljenja goriva. Koristilo bi da stavite aditiv na bazi keramike, pa dok ide. Odvezite ga u specijalizirani servis za dizelaše, da provjere stanje brizgalica i visokotlačne pumpe goriva, a uzrok slabog paljenja mogu biti i problemi s elektropokretačem, koji ne zavrti motor na brzinu vrtnje kad se uključuje ubrizgavanje goriva. Zbog toga bi svakako koristio i servis elektropokretača i alternatora.

Glavni, ali možda ne i jedini problem vašeg motora jest turbopunjač, koji treba servisirati. Po zvuku bi se moglo zaključiti da je došlo do ozbiljnijeg oštećenja, pa će vjerojatno trebati ugraditi novi. Savjetujemo vam da u specijaliziranom servisu za turbopunjače napravite tzv. agregatnu zamjenu. Vaš je automobil već prešao veliku kilometražu, pa bi trebalo provjeriti kompresiju, da se ocijeni stupanj istrošenosti motora. Također je preporučljiv temeljit servis cijelog motora.

SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDI (High pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-rail koju koristi PSA (Peugeot i Cireoën). Volkswagen, Audi, Škoda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI, BMW d, Opel CDTI, Fiat JTD – riječ je uglavnom o sličnim motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku.

• Otiđite kod bilo kojeg kvalitetnog autoelektričara. Problem je u kontaktnom prekidaču na okviru vrata, koji ili šteka ili je neispravan. U svakom slučaju radi se o sitnom kvaru.