Selenski blokovi osjetljiv su sklop Seata Ibize, kao i Volkswagena Pola i Škode Fabije. Nemojte ugrađivati aluminijske jer se time gubi osnovna funkcija prigušivanja dinamičkih vibracija i udara. Pritom se selenski blokovi žrtvuju za dobrobit podvozja i, kad biste ugradili tvrđe, prije bi otkazali amortizeri i kuglasti zglobovi, a i cijeli prednji dio automobila više bi se tresao. Dakle, ugradite originalne dijelove te potom podesite geometriju kotača.

Ne savjetujem vam kupnju jer je u tom slučaju to vrlo riskantno. Premda taj motor može prijeći i više (ali samo ako je normalno vožen i dobro održavan, što vam nitko ne može jamčiti), s tolikom kilometražom vjerojatno je pri kraju. A generalni popravak nije jeftin...

Vaša je Ibiza opremljena benzinskim motorom obujma 1272 ccm i snage 55 KS koji se ugrađivao u osnovnu verziju Golfa ‘dvojke’, a 90-ih se isključivo opremao ubrizgavanjem single-point Bosch Monomotronic. Dakle, nema rasplinjač (karburator). Problem može biti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu ili u propuštanju zraka u usisni kolektor (ulasku ‘falš zraka’).

Dosta ste toga mijenjali i servisirali, a niste očistili brizgalice te provjerili senzor tlaka usisnog zraka i lambda-sondu. Simptomi koje opisujete upućuju i na istrošenost motora, pa biste trebali izmjeriti tlakove kompresije, jer ako nisu ravnomjerni i veći od 9,3 bara, ništa neće pomoći. Za poboljšanje rada motora trebat će sanirati ventile i/ili klipne prstenove

Veći je problem od cijene gdje uopće nabaviti leteće ležajeve za taj model Ibize, jer ga aktualni nema u programu. To je najbolje potražiti u Austriji ili Italiji.