U taj model ne odgovara niti jedan drugi mjenjač osim navedenog, pa je nužno da ga popravite, a ako je automobil u dobrom stanju, popravak se isplati (odnosno ugradnja rabljenog mjenjača, ako ga nađete). Problem je vjerojatno u istrošenosti krutih spojki i mehanizmu za prebacivanje stupnjeva. Zasigurno će trebati izmijeniti i sinkrone prstenove.

Savjetujem vam da izmijenite ulje u mjenjaču te da provjerite propušta li ulje. Ako je u mjenjaču mala količina ulja, tada je već došlo do oštećenja. U ulje stavite aditiv za ulje za mjenjače LM. Ako se stanje ne popravi, mjenjač će trebati otvarati i sanirati.

Zupčasti remen mijenja se na 120.000 km ili najkasnije nakon pet godina. Preporučujem da se taj rok skrati na 100.000 km. Važno je ugraditi ili originalne dijelove ili zamjenske provjerenih brendova. S vašim je autom, inače, sve u najboljem redu, što pokazuje zanemariva potrošnja ulja i minimalna potrošnja goriva.

Ne savjetujemo vam kupnju te verzije jer je serija dizelaša 2.2 dCi imala dosta problema s temeljnom konstrukcijom i ubrizgavanjem te je zbog toga povučena, a uvedena je nova serija 2.0 dCi. Imate dosta modela srednje klase koje možete izabrati, primjerice Toyotu Avensis 2.0 D-4D, Mazdu 6 125 CD, Hondu Accord 2.2 CTDi.

U specijaliziranom servisu za dizelske motore servisirajte visokotlačnu pumpu i očistite brizgalice te provjerite ispravnost senzora tlaka goriva common-rail sustava. Kad je motor u praznom hodu, tlak mora biti najmanje 280 bara. S obzirom na prijeđene kilometre, preporučljivo je mjerenje kompresije, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti motora, jer to također može utjecati na neravnomjernost rada u praznom hodu.