Ne savjetujem vam ugradnju drugog motora jer ne odgovara završni prijenos u sklopu diferencijala. Uz motor 1.4 16V stupanj redukcije iznosi 4,47, a uz 1.6 – 4,25. Problema bi moglo biti i s instalacijama. Problem je očito u mehaničaru koji je popravljao motor, a budući da je problem bio u koljenastom vratilu, bio je nužan generalni popravak. Inače, radi se o vrlo dobrom motoru koji je 1997. ugrađivan u Golf IV, a u blago dorađenoj verziji ugrađuje se i danas (s 80 umjesto 75 KS). Preporučljivo je napraviti dobar generalni popravak ili ugraditi rabljeni motor u dobrom stanju.

U svakom slučaju nužan vam je temeljit servis turbopunjača (na to upućuje propuštanje ulja) i sustava za ubrizgavanje. Problem može biti u blokiranim krilcima statora turbopunjača, ali i u brizgalicama, koje je na toj kilometraži preporučljivo očistiti i preventivno. Kod tog je motora osjetljiv mjerač protoka zraka, koji također može biti problem. Zanošenje automobila ulijevo i paljenje lampice TCS-a ne bi trebali imati veze jedno s drugim. Problem je vjerojatno u pucanju gumenih oslonaca prednjih ramena, što je osjetljivo mjesto Golfa V, Audija A3, Škode Octavije i Seata Leona. Nakon izmjene, s geometrijom kotača trebalo bi sve biti u redu. A paljenje lampice uređaja za kontroliranje pogonskog proklizavanja najvjerojatnije je posljedica gubitka kontakta na senzoru za brzinu vrtnje kotača ili njegova otkazivanja.

Pritiskanje papučice spojke ne bi trebalo imati veze s radom, odnosno gašenjem motora. Lako je moguće da je uzrok u električnoj pumpi goriva i/ili lambda-sondi, a ta je dva sklopa, s obzirom na godine, preporučljivo i preventivno izmijeniti. Također vam savjetujemo da očistite brizgalice i provjerite elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, a istodobno je preporučljivo provjeriti i prema potrebi očistiti brizgalice.

Ako vam klima-uređaj ne radi, a majstor vam je rekao da je otkazao kompresor, onda je vjerojatno to u pitanju, što nije čudno, jer je kod tog modela kompresor klime osjetljiv, odnosno trajnost mu nije vrlina. Ubuduće ga servisirajte svake godine, jer se tada, uz izmjenu, odnosno dopunu rashladnog plina u njega dodaje mala količina ulja nužna za podmazivanje kompresora.

Vašem je motoru potreban temeljit servis, koji bi se sastojao od servisa dobavne i visokotlačne pumpe goriva, brizgalica, a posebice turbopunjača, koji je očito začađen i dotrajao, pa će mu biti nužan temeljit servis (popravak), a možda i izmjena. Turbopunjač je primaran uzrok problema, ali tada se u pravilu javljaju i ostali problemi iz sustava ubrizgavanja, pa vam savjetujemo cjelovit servis.