- Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
- Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
- Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
- Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Vozim Mitsubishi Carismu 1.9 TD iz 1997., Renaultov motor. U posljednje vrijeme auto nekontrolirano sam daje gas, najčešće kada je motor u praznom hodu.To su simptomi opće dotrajalosti pa najprije izmjerite kompresiju, tada ćete znati u kakvom je stanju motor. Ako su tlakovi preniski, što je izvjesno, trebat će otvarati motor... potraži Carisma na auti.hrImam Mitsubishi Pajero 2.5 TDI iz 1990. Kompresija je prije zamjene bregaste osovine u tri cilindra bila 24 bara (u četvrtom nula – oštećenje bregaste). Zamijenio sam bregastu osovinu i klackalice ventila (klackalica je istrošila bregastu). Nakon ugradnje nove bregaste, auto bolje pali, ali sada se pojavljuje problem prvog paljenja. Prije zamjene bregaste, auto je otežano palio i prvi i svaki idući put. Sada pri prvom paljenju auto 'vergla' nekoliko krugova, a nakon toga u uzastopnim paljenjima pali na pola zuba. Majstor kaže kako mu se čini da je u pitanju elektropokretač jer ne vrti nekako 'veselo' (kaže da je možda otišao klizni ležaj, tzv. piksna). Auto sam kupio prije pola godine, a bivši vlasnik rekao mi je da je zbog problema s paljenjem mijenjao četkice elektropokretača. Prošli tjedan kupio sam novi akumulator. Molim odgovor je li moguće da je elektropokretač uzrok lošeg prvog paljenja.Da bi dizelski motor dobro palio, treba postizati dovoljno visoke tlakove kompresije, kako bi se stlačeni zrak ugrijao te se ubrizgano gorivo samo zapalilo (dizelski motori nemaju svjećicu). Zbog toga dizelski motori u dobrom stanju ostvaruju tlakove kompresije od 30 do 32 bara, a da bi motor dobro radio, minimum je 27 bara. Budući da su tlakovi kompresije 24 bara, ničim se ne može osigurati dobar rad i paljenje. Imajući na umu i dotrajalost bregastih vratila te činjenicu da je turbodizelski motor star 21 godinu, izvjesno je da je nužan generalni popravak. Parcijalni popravci bacanje su novca. potraži Pajero na auti.hrImam Mitsubishi Colt iz 1993. koji je prešao 250.000 km. Problem je jutarnje hladno paljenje, neovisno o tome je li zima ili ljeto. Auto teže pali 3-4 puta uz prekide i izbacivanje, a kad upali i kad se malo ugrije, radi sasvim normalno, ali se nakon nekoliko sati stajanja ponavljaju slični problemi. Motor se normalno zagrijava. To se događa posljednjih šest godina, unatoč odlasku kod takozvanih majstora.Očito je došlo do veće istrošenosti cilindara, klipnih prstenova i ventila, što je i normalno jer je 250.000 km projektirani vijek motora, kad je predviđen generalni popravak. Motor može trajati i znatno više, ali na toj se kilometraži mogu očekivati problemi. Osnovno je da izmjerite tlakove kompresije – trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Ako to nije slučaj, ništa drugo neće moći potpuno riješiti problem ako ne napravite polugeneralni ili generalni popravak. S obzirom na navedeno, savjetujemo vam korištenje aditiva za ulje na bazi keramike. Ako dugo niste mijenjali lambda-sondu i čistili brizgalice, napravite to. Izmijenite i svjećice te će motor bolje raditi i paliti. potraži Mitshubishi na auti.hrZanima me kako podesiti ventile na Pajeru 2.5 dizel, 2002. godište.Ventili se podešavaju ‘na toplo’, dakle kad je temperatura od 40 do 60 Celzijevih stupnjeva, a zazor treba biti jednak na usisnim i ispušnim ventilima – od 0,32 do 0,37 mm. potraži Mitshubishi na auti.hrPoštovani, planiram kupiti Mitsubishi Colt 1.3, 1999.g.,123.000 km, od prvog vlasnika za 3300 EUR. Auto prodaje autokuća s napravljenim servisom. Kontaktirao sam prodavatelje rezervnih dijelova i čini mi se da održavanje ne bi smjelo biti skupo. Kakav je, u suštini, taj automobil, molim Vas iskren i stručan odgovor.Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je 123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraža. Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 9 bara, a najveći je rizik ako je automobil održavan u neovlaštenom servisu, s neoriginalnim rezervnim dijelovima. Zbog toga je iznimno važno gdje je napravljen servis – u ovlaštenom ili neovlaštenom servisu. potraži Mitshubishi na auti.hr
|
broj rezultata: 8 Prikaži sve odgovore
106 156 206 3 306 307 308 323 406 407 6 80 A3 A4 A6 ABS Accent Accord aditiv akumulator Alfa Romeo altenator Astra Audi auspuh automatik benzin BMW Brava Bravo brizgalice C220 C3 C4 Cee'd centralno zaključavanje Cherokee Chevrolet cilindar Citroen Civic Clio Colt Cordoba Corolla Corsa Daewoo DCI diesel dim elektromotorni ventil elektronika Escort Fabia felge Felicia Fiat Fiesta filtar Focus Ford gas gašenje generalni servis Golf gorivo Grand grijač grijanje gume guši HDI hidropodizač hlađenje homokinetički zglobovi Honda Hyundai i30 Ibiza JTD katalizator Kia klima uređaj ključ kočnica kompresija kotač kupnja Lada Laguna lambda sonda lampica motora Lancia Land Rover Leon ler ležajevi lupanje Marea Mazda Megane Mercedes mišljenje Mitshubishi mjenjač Mondeo motor Nissan Nubira Octavia održavanje Omega Opel ovjes paljenje Passat Peugeot plin Polo potrošnja procjena pumpa Punto rashladni sustav rasplinjač remen Renault Rover RPM Scenic SDI Seat senzor servis servo Sharan Škoda Smart Spark spojka Sportage Stilo svjećice TDI temperatura termostat Tipo tlak Toledo Toyota trese trzanje turbina turbopunjač Twingo ubrzavanje ulje Uno upravljač uvoz Vectra ventil ventilacija ventilator vibracije volan Volvo vrijednost VW Xsara Zafira zglob zupčasti remen
|
