Ne činite to jer biste mogli poremetiti rad motora, odnosno čak uništiti upravljačku elektroniku i napraviti veliku štetu. Vaš je Golf tvornički opremljen elektroničkom blokadom protiv krađe, a automobil ćete najučinkovitije zaštititi od krađe ako ugradite mehaničku blokadu mjenjača te gravirate stakla (napišete registracijsku oznaku ili bilo što drugo). Uz to će vaš Golf postati potpuno nezanimljiv kradljivcima.

Pojačane vibracije pri naglom ubrzavanju najčešće su posljedica greške u zamašnjaku podijeljenih masa. Ako je to u redu, treba izmjeriti tlakove kompresije kako bi se utvrdilo stanje motora (trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28,5 bara). Naime, ako je došlo do veće istrošenosti u jednom od cilindara, tada može doći do pojačanih vibracija. Problem može biti i u pumpno-brizgajućim elementima (sustav PDE). Otiđite kod drugog majstora koji bi trebao krenuti navedenim redoslijedom.

Izmjerite tlakove kompresije i stanje će biti jasnije. Naime, loše paljenje dizelskog motora, pogotovo ako je kombinirano s nemirnim radom u praznom hodu, u pravilu je posljedica pada tlakova kompresije. Izmjerite tlakove kompresije, kad je motor hladan trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 27 bara. Motor često izgubi sposobnost komprimiranja usisnog zraka na jednom ili dva cilindra, a to je posljedica istrošenosti cilindara i prstenova, odnosno ventila i sjedišta ventila. Ako utvrdite pad tlaka, skinite brizgalicu i nakapajte nekoliko kapi ulja u cilindar te vratite brizgalicu na mjesto. Ako kod ponovnog mjerenja tlak poraste, uzrok je u cilindrima, odnosno prstenovima. Ako tlak ne poraste, uzrok je u ventilima.

Nalaze se u glavi motora. Ispravnost grijača provjerava se u sklopu s kompletnim servisom sustava za ubrizgavanje, uključujući i turbopunjač. Kod tog je motora osjetljiv mjerač protoka zraka, a kod automobila kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa.

Volkswagen Passat među autima je koji najbolje drže cijenu pa ga se isplati prodavati, ali kod kupnje situacija je drukčija jer je cijena visoka. Riječ je o kvalitetnom i pouzdanom autu, ali ne savjetujemo vam taj motor. Naime, motor 2.0 TDI ima dva bregasta vratila i 16 ventila te je znatno osjetljiviji od 1.9 TDI s jednim bregastim vratilom i osam ventila. Naime, kombinacija četiriju ventila po cilindru i masivnog sklopa pumpa-brizgaljka zahtjevna je (u početku se smatralo i nemoguća), a zbog vrlo tankih stijenki u glavi i osjetljiva. To je jedan od razloga što je koncepcija pDE napuštena. Cijena ovisi o stanju vozila, a kreće se od 10.500 do 11.700 eura. No, mala je vjerojatnost da će taj auto koji dobro ide i malo troši te ima ostale vrline Volkswagena netko prodavati dok je u dobrom stanju. Vlasnik je možda procijenio da su mu se približili skuplji servisi i popravci pa ga se pametno riješiti. Zbog toga je nužan temeljit pregled, a svakako savjetujemo 1.9 TDI sa 105 KS koji je za taj auto sasvim primjeren, a štedljiviji je i pouzdaniji te troši manje ulja.