- Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
- Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
- Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
- Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Zanima me korištenje klima-uređajem na Renaultu Twingu, 1996. godište, motor 1.2. Uz prekidače za ventilaciju (regulator topline i prekidač ventilatora), ima, naravno, i prekidač za klimu. Na tom su prekidaču tri položaja – 0, norm i max. Zanima me koja je razlika u ta tri položaja i zašto se stakla orošavaju, i to jako, dok je klima isključena, tj. prekidač stoji na položaju 0, premda je ventilator uključen i na većem broju okretaja. Ima li on možda zaklopku u sustavu koja stvara kruženje zraka unutar kabine, pa se zbog toga orošavaju stakla, ili je nešto drugo u pitanju i, ako ima zaklopku, kako je otvoriti da ulazi svjež zrak izvana?Kao što oznake govore, tri su položaja: nulti, kad je klima-uređaj ugašen, srednji (normalni), kad uređaj radi u prosječnom, ekonomičnom ritmu (to je važno jer klima-uređaj troši gorivo) i maksimalni, kad klima-uređaj radi najvećim intenzitetom. Postoji zaklopka o kojoj govorite, a problem vjerojatno nije u njoj, nego u klima-uređaju, koji treba temeljito servisirati – očistiti isparivač, provjeriti sve cijevi i ventile, prema potrebi servisirati kompresor i dopuniti, odnosno izmijeniti rashladni plin. Pritom svakako treba dezinficirati klima-uređaj, što mnogi zanemaruju, jer zapušteni klima-uređaj može biti vrlo opasan. potraži Renault Twingo na auti.hrMolim vas da mi odgovorite je li moguće ugraditi servo na Twingo iz 2002. godine.Naknadna ugradnja servouređaja vrlo je zahtjevna i skupa jer biste trebali ugraditi hidropumpu te izmijeniti cijeli sklop zupčaste letve, koju bi trebalo opremiti hidrostatskim motorom. potraži Renault Twingo na auti.hrVozim Renault Twingo, 2007. godište, auto uredno radi, osim kod hladnog starta, kad u praznom hodu motor radi neravnomjerno, s velikim varijacijama u zvuku i uz trešnju. Možete li mi reći o čemu je riječ jer auto je redovno servisiran na 15.000 km i sada na 30.000 km? Također bih vas htio pitati je li mu moguće malo povećati snagu jer, kad je uključena klima, imam dojam da se motor muči pri ubrzanjima na uzbrdici, što je vjerojatno razumljivo jer je riječ o osnovnom modelu 1.2 sa 60 KS.Ti simptomi upućuju na zaprljanost brizgalica, koje možete očistiti u bilo kojem Boschovu servisu te će vam motor potom raditi mirnije i bolje će vući. Kako bi auto bolje vukao, prednje gume napušite na 2,3, a stražnje na 2,5 bara te ulijevajte 100-oktanski benzin. potraži Renault Twingo na auti.hrImam Twingo na kojem su najprije počeli problemi s paljenjem. U servisu su očistili rasplinjač i rekli mi da ulijevam kvalitetnije gorivo, no ponovila se ista stvar. Dva dana nakon toga, stave ga na dijagnostiku i sve je u redu, no auto i dalje teško pali ili "cuka" u vožnji i gasi se. Zatim su promijenjeni senzor paljenja na radilici i senzor temperature, ali auto i dalje teže pali, a u vožnji ili "cuka" ili sam oduzima ili dodaje gas, kao da gubi snagu. Molim vas savjet, počelo me izluđivati!Prema onome što ste napisali, riječ je o Twingu prve generacije, proizvedenom do 1996., s klasičnim Renaultovim benzincem s bregastim vratilom u bloku i središnjim ubrizgavanjem (single-point) Bendix-Siemens. Dakle, nema rasplinjač. Očito se radi o već dotrajalom primjerku, pa je najprije preporučljivo izmjeriti kompresiju, jer ako je motor dotrajao, tada ništa drugo neće pomoći. Nakon mjerenja tlakova kompresije u cilindrima, savjetujemo vam i mjerenje tlaka goriva, jer je pumpa goriva zasigurno dotrajala. Problem može biti i u probijanju visokog napona na svjećicama i kabelima. potraži Renault Twingo na auti.hrNamjeravam kupiti Renault Twingo s motorom 1.2, novi ili gotovo novi (star do dvije godine), i dvojim između verzije sa 75 i 100 KS (Turbo). Koja je prema Vašem mišljenju bolja opcija? Želio bih nešto brže od osnovne verzije (60 KS), ali napominjem da mi je kod auta najvažnija pouzdanost. Cijena i potrošnja (do 10 l/100 km je prihvatljivo) u drugom su mi planu, godišnja kilometraža ne bi trebala prelaziti 6000 km gotovo isključivo gradske vožnje.Ako Vam je važna pouzdanost, onda je osnovni motor 1.2 sa 60 KS najbolji izbor. Taj je motor i sasvim dovoljan za Twingo, rekli bismo – prava mjera. Kad su u pitanju verzije sa 75 KS ili Turbo sa 100 KS, opet dajemo prednost onoj od 75 KS. Zbog čega želite juriti s tako malim autom i plaćati osiguranje kao za osnovne verzije Audija A3 i VW Passata sa 102 KS? 1.2 Turbo je prekratko na tržištu da bi se mogla procijeniti pouzdanost. Prve su ocjene vrlo dobre... potraži Twingo na auti.hr
|
broj rezultata: 7 Prikaži sve odgovore
106 156 206 3 306 307 308 323 406 407 6 80 A3 A4 A6 ABS Accent Accord aditiv akumulator Alfa Romeo altenator Astra Audi auspuh automatik benzin BMW Brava Bravo brizgalice C220 C3 C4 Cee'd centralno zaključavanje Cherokee Chevrolet cilindar Citroen Civic Clio Colt Cordoba Corolla Corsa Daewoo DCI diesel dim elektromotorni ventil elektronika Escort Fabia felge Felicia Fiat Fiesta filtar Focus Ford gas gašenje generalni servis Golf gorivo Grand grijač grijanje gume guši HDI hidropodizač hlađenje homokinetički zglobovi Honda Hyundai i30 Ibiza JTD katalizator Kia klima uređaj ključ kočnica kompresija kotač kupnja Lada Laguna lambda sonda lampica motora Lancia Land Rover Leon ler ležajevi lupanje Marea Mazda Megane Mercedes mišljenje Mitshubishi mjenjač Mondeo motor Nissan Nubira Octavia održavanje Omega Opel ovjes paljenje Passat Peugeot plin Polo potrošnja procjena pumpa Punto rashladni sustav rasplinjač remen Renault Rover RPM Scenic SDI Seat senzor servis servo Sharan Škoda Smart Spark spojka Sportage Stilo svjećice TDI temperatura termostat Tipo tlak Toledo Toyota trese trzanje turbina turbopunjač Twingo ubrzavanje ulje Uno upravljač uvoz Vectra ventil ventilacija ventilator vibracije volan Volvo vrijednost VW Xsara Zafira zglob zupčasti remen
|
