Riječ je o graničnom slučaju (s obzirom na to da taj motor nije štedljiv), kad se ugradnja može isplatiti, ali nećete pogriješiti ni ako dobro servisirate auto i vozite umjereno na benzin. Uz štednju na plin, trebate računati da će vam se smanjiti pouzdanost auta.

Možete bez problema izmijeniti sklop motora i mjenjača.

Prijeđite na ulje Ina Super 2000 koje savršeno odgovara vašem motoru, nije nimalo lošije od navedenih, a cijena je oko 40 kn po litri i problem ste riješili. Nastavite ulijevati aditiv Liqui Moly. Ipak, serviseru napomenite da pritegne vijke kartera ulja i poklopca ventila te prema potrebi izmijeni brtvila. Potrošnja ulja nije štetna ako nije pretjerana (kod vas još nije taj slučaj), a redovitim dolijevanjem ulje se neprestano obnavlja.

Problem je najvjerojatnije izazvan začađenjem turbopunjača, koje izaziva blokiranje uređaja za zakretanje krilaca statora turbine. Zbog toga dolazi do nekontroliranog porasta tlaka prednabijanja i kad on dosegne graničnu vrijednost koja je opasna za trajnost i pouzdanost motora (konkretno, 1,2 bara), upravljačka elektronika prebacuje na 'safe mode' i tada motor ostaje bez gasa. Trebate otići u specijalizirani servis za turbopunjače, gdje će morati rastaviti i očistiti turbopunjač (pjeskariti ga), izmijeniti servisni set (brtvila, ležajeve i ventil) te potom dinamički uravnotežiti rotor, u dva koraka – samostalno i u cijelom sklopu.

Jedini je problem tog modela potrošnja, koja i nije previsoka s obzirom na veliku masu, pogon 4x4 i automatski mjenjač. Ostalo, uključujući i automatski mjenjač, vrlo je dobro. Važno je da prije kupnje sve detaljno pregledate kod mehaničara u kojeg imate povjerenja, od limarije i motora do automatskog mjenjača i podvozja. Stanje auta je, naime, mnogo važnije od potrošnje.