Najprije treba provjeriti turbopunjač, jer je to slabost tog motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti niži od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature usisnih plinova te lambda sondu. Sljedeće na što trebate posumnjati je pumpa goriva.

Prvi mogući problem bi bio sustav paljenja i energija iskre na svjećici. Kod ovoga sustava najprije zakažu svjećice, visokonaponski kablovi, bobina i razvodnik paljenja. Vaš je automobil opremljen rasplinjačem, pa uzrok može biti u usisavanju 'falš' zraka ispod prirubnice rasplinjača ili u zaprljanosti sapnice. Preporučujemo vam i izmjenu svjećica, a u svakom slučaju koristio bi temeljit servis.

• Problem može biti u stražnjem ispušnom loncu ili stražnjem dijelu podvozja (vjerojatno u ležajevima). Treba provjeriti radi li se o problemima kod kočenja ili samo u vožnji. U svakom slučaju odvedite automobil kod bilo kojeg iskusnog mehaničara, ili u auto-moto klub. Nakon probne vožnje i podizanjem na dizalicu lako se može utvrditi uzrok problema.

• Stražnji ispušni lonac je slabija strana Peugeota, ali nije normalno da pregori nakon samo 12.500 km. Očito se radilo o lošoj seriji. To vas ipak ne bi trebalo zabrinjavati, jer je to manje važan dio i jedan od rijetkih na automobilu kojega ne treba zamijeniti originalnim. Savjetujemo vam odlazak kod servisera za ispušne sustave, koji bi vam mogao izraditi ispušni lonac po mjeri. Takav bi trebao trajati najmanje dvostruko više od prvoga.