Budući da je riječ o razmjerno velikom motoru za Clio te automatskom mjenjaču s četiri stupnja prijenosa, prosječna je potrošnja od osam do deset litara. Radi se, inače, o dobrom modelu kojemu su osjetljivi upravljačka elektronika motora, prednji diskovi i prednja ramena s kuglastim zglobovima. Ako ga kupujete, najvažnije je da provjerite limariju (boja treba biti tvornički izvorna) i podvozje te da izmjerite kompresiju motora.

Premda se trzanje čuje kod izmjene stupnjeva prijenosa, uzrok je vjerojatno u motoru, kojem bi dobro došao kvalitetan servis. No, prije toga trebalo bi izmjeriti kompresiju kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti motora. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28 bara. Ako je došlo do veće istrošenosti, tada će biti nužno otvaranje motora (izmjena klipnih prstenova, izmjena gumica ventila, odnosno ventila). Ako je kompresija u redu, trebat će servisirati brizgalice i visokotlačnu pumpu, a u sklopu treba obnoviti i turbopunjač.

Problem je u automatskom mjenjaču, koji treba servisirati jer je otkazao, odnosno "šteka" elektromagnetski aktuator za izmjenu stupnjeva. Trebate biti oprezni, jer ako se loše servisira, može se dogoditi da mjenjač radi lošije nego prije, odnosno da automobil više ne možete voziti. To je mana automobila s automatskim mjenjačem.

Ako ste servisirali sve što ste naveli, problem je u električnom aktuatoru za podešavanje količine goriva. Druga je mogućnost greška u upravljačkoj elektronici EDC za podešavanje rada visokotlačne pumpe. Aktuator se može popraviti, ako nije znatnije oštećen, ali ako je problem u upravljačkoj jedinici, trebat ćete je izmijeniti. Taj motor ima rednu pumpu, koja gotovo nikad ne otkazuje, ali bilo bi preporučljivo da je servisirate. Inače, riječ je o iznimno trajnom modelu, a automatski mjenjač produljuje vijek motora. Budući da specijalizirani serviser za dizelske motore nije potpuno uklonio kvar, predlažem Vam da promijenite servisera.

Problem je u automatskom mjenjaču i to nije dobro za vas. Naime, kad nastanu problemi s automatskim mjenjačem starim 14 godina, bolje ga je ne dirati i ne otvarati, jer ćete vjerojatno zaključiti da će ga trebati mijenjati, a to se ne isplati. Savjetujemo vam da kod svakog stajanja mjenjač ubacite u N. To ne škodi ni potpuno novom mjenjaču, a vi do daljnjega nećete imati problema