• Odluka prvenstveno ovisi o godišnje prijeđenoj kilometraži jer dizelaši se teško isplate ako vozite manje od 20.000 km godišnje. No, ako vam je granica do koje možete uložiti novac 7000 eura, tada je riskantno kupovati dizelski auto. Naime, takvi su auti (zbog niske potrošnje) skuplji od benzinaca, pa ih vlasnici prodaju tek kad su u lošem stanju. Velik je rizik da kupite auto koji je pred generalnim popravkom ili skupim zahvatima na motoru (visokotlačna pumpa goriva, turbopunjač, brizgalice...) u koji ćete možda trebati uložiti velik novac. Zbog toga vam je isplativije kupiti osnovni benzinski model niže ili kompaktne klase. Japanski i korejski auti pružaju bolji omjer plaćenog i dobivenog.

• Nema nikakve dvojbe da se radi o varijatoru faze ventila, što je rak-rana Alfinih četverocilindarskih benzinaca Twin Spark. Radi se o hidrauličkom sustavu, koji relativno zakreće bregasto vratilo prema njegovoj remenici i tako se mijenja vrijeme prekrivanja istodobne otvorenosti ispušnih i usisnih ventila na prelasku iz četvrtog u prvi takt. Veće prekrivanje korisno je kod nižih okretaja, a manje kod visokih. Tako se poboljšava radna karakteristika u širokom području okretaja. Kod niskih se poboljšava elastičnost, a kod visokih eksplozivnost.

Ako je kompresija dobra, tada je problem vjerojatno u rasplinjaču s elektroničkom sapnicom. Problem je moguće dobro locirati, jer na to ukazuje visoka potrošnja i slijevanje goriva u karter. Problem trebate što prije riješiti, kako ne biste oštetili motor. Savjetujemo vam da kupite rabljeni rasplinjač u dobrom stanju.

Problem je u blokiranim sapnicama za ubrizgavanje, što je posljedica korištenja goriva neodgovarajuće čistoće. Problem ćete riješiti čišćenjem brizgaljki za gorivo u specijaliziranom servisu za elektroničke uređaje (na ultrazvučnom uređaju) ili njihovom izmjenom, ako su oštećene. Motor vašeg Clia pokazao se kvalitetnim i pouzdanim (ugrađivao se u Clio, Megane, Scenic i Lagunu) te se može očekivati da će vas, uz dobro održavanje, još dugo služiti. Nadamo se da ste već izmijenili zupčasti remen, zajedno s napinjačem.

Problem koji navodite čest je kod Opelovih benzinskih motora, posebice 1.2 16V proizvedenih prije 1999. Radi se o elektromotorn ventilu za podešavanje rada motora u praznom hodu i/ili njegovom osjetniku (senzoru). Problem povećava i začepljenje brizgaljki goriva, prvenstveno zbog neodgovarajuće čistoće goriva. Zbog toga, u ovakvim slučajevima, kao prvi korak, savjetujemo čišćenje brizgaljki goriva na ultrazvučnom uređaju. Prema dosadašnjem iskustvu, tada se problemi s radom u praznom hodu smanje za najmanje 50 posto.