Svakako promijenite servisera, odnosno otiđite u specijalizirani servis za dizelske motore. Simptomi nisu dobri − upućuju na to da je vaš motor ozbiljno dotrajao, a taj turbodizelski motor koji je Nissan proizvodio u Španjolskoj nije se pokazao dobrim pa je proizvodnja ugašena. Najprije izmjerite tlakove kompresije – trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28 bara. U protivnom, parcijalni popravak neće se isplatiti. Crni dim pokazuje ubrizgavanje prevelike količine goriva koje ne uspije izgorjeti pa se izlučuje u obliku elementarnog ugljika (čestice čađe). To znači da su i brizgaljke nepodešene, odnosno dotrajale.

Provjerite tlak u sustavu zajedničkog voda, koji pri radu u praznom hodu treba iznositi najmanje 280 bara. Problem može biti i u brizgalicama i visokotlačnoj pumpi goriva, ali i u elektronici sustava za dizelsko ubrizgavanje. Zbog toga vam savjetujem odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore.

U svakom slučaju nužan vam je temeljit servis turbopunjača (na to upućuje propuštanje ulja) i sustava za ubrizgavanje. Problem može biti u blokiranim krilcima statora turbopunjača, ali i u brizgalicama, koje je na toj kilometraži preporučljivo očistiti i preventivno. Kod tog je motora osjetljiv mjerač protoka zraka, koji također može biti problem. Zanošenje automobila ulijevo i paljenje lampice TCS-a ne bi trebali imati veze jedno s drugim. Problem je vjerojatno u pucanju gumenih oslonaca prednjih ramena, što je osjetljivo mjesto Golfa V, Audija A3, Škode Octavije i Seata Leona. Nakon izmjene, s geometrijom kotača trebalo bi sve biti u redu. A paljenje lampice uređaja za kontroliranje pogonskog proklizavanja najvjerojatnije je posljedica gubitka kontakta na senzoru za brzinu vrtnje kotača ili njegova otkazivanja.

Ako su brizgaljke u redu, najprije treba posumnjati na mjerač protoka zraka, koji je osjetljivo mjesto na tom motoru. Savjetujem vam da ipak promijenite servisera te da najprije krenete od brizgaljki.

Najprije provjerite ispravnost lambda- sonde (s obzirom na godine, preporučljivo ju je i preventivno izmijeniti) te očistite brizgalice. Ako se stanje ne normalizira, treba provjeriti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuator). Treći je mogući uzrok pumpa goriva. Izmjereni tlakovi kompresije pokazuju da je motor u dobrom stanju, a njihova je velika vrijednost zbog greške u mjerenju.