To nije jednostavna zadaća jer dizelaše vlasnici voze dok su u dobrom stanju, a prodaju ih kad se potroše. Velik je rizik skupih kvarova (turbopunjač, brizgalice, visokotlačna pumpa goriva...) pa što se tiče potrošnje ‘perje često pojede meso’. Pokušajte naći Mazdu 323 2.0 D. To je atmosferski dizelaš koji uz normalno održavanje lako prelazi i pola milijuna kilometara. Isplati se i Golf III 1.9 d. Motor je također atmosferski. Ako je i iz sredine 90-ih, isplati se ako je limarija dobra, a tlakovi u cilindrima nisu niži od 27 bara.

Najprije vam savjetujemo čišćenje brizgalica (odnosno izmjenu istrošenih), kontrolu, odnosno izmjenu lambda-sonde, provjeru senzora temperature i tlaka ispušnih plinova te provjeru zabrtvljenosti usisnog kolektora. Ako je to u redu, treba provjeriti elektromotorni ventil za namještanje rada u praznom hodu (motorić lergasa) sa senzorom. Akumulator nije uzrok. Nema potrebe da upotrebljavate potpuno sintetično ulje. Kupite bilo koje polusintetično ulje 10W 40, ali za dizelske motore. Takvo će ulje dobro odgovarati vašem već malo istrošenom motoru. Škripanje stražnjeg ovjesa posljedica je pogreške (kvara) u selen-bloku.

Problem može biti banalan - u senzoru temperature, zbog čega motor kad je topao ubrizgava pogrešnu količinu goriva. U Vašem slučaju otkazala je niskotlačna dobavna pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim servisu za dizelaše. Vaš je Audi opremljen radijalnom distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno oštećenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i brizgalice, a nije isključeno ni da je problem u upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe (EDC).

Savjetujemo vam temeljit pregled u servisu za dizelske motore jer je problem s lošim paljenjem kompleksan. Uzrok može biti u preniskim tlakovima u cilindrima, zbog istrošenja (ne bi trebali biti niži od 27 bar), nepodešenom ubrizgavanju, a tek potom u grijačima. Zbog toga vam preporučujemo temeljit servis kod specijaliste za dizelaše.

SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDi (High pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-rail koju koristi PSA (Peugeot i Cireoën). Volkswagen, Audi, Škoda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI, BMW d, Opel CDTI, Fiat JTD – riječ je uglavnom o sličnim motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku.