Volkswagenov atmosferski dizelaš (bez turba) s izravnim ubrizgavanjem 1.9 SDI lošije je kvalitete od 1.9 TDI, posebice onaj koji se ugrađuje u Seate, te 96.000 nije mala kilometraža. Kao što smo već mnogo puta pisali, kad dizelski motor ujutro teško pali, prvo treba posumnjati na prenisku kompresiju zbog istrošenosti klipnih prstena, odnosno cilindara i/ili ventila. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Kod tog motora problem može biti i u mjeraču protoka zraka. Ali, ako Cordoba lošije vuče nakon servisa, moguće je da nisu postavili visokotlačnu pumpu u fazu, odnosno nisu je dobro kalibrirali. U svakom slučaju, otiđite u kvalitetan servis za dizelske motore.

Ako prelazite manje kilometara, kupite benzinsku verziju, koju ćete dobiti znatno jeftinije, a manji su rizici većeg i skupljeg kvara. Kod Alfinih dizelaša najosjetljiviji je zamašnjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze. No, to se najčešće događa ako se redovito ne mijenja motorno ulje. Mnogo je veća vjerojatnost da ćete kupiti benzinca u dobrom stanju nego dizelaša, a i proći ćete znatno jeftinije. Ali najvažniji je temeljit pregled prije kupnje.

Kad dizelski motor u hladno jutro teško pali, najprije treba posumnjati na kompresiju. Naime, dizelski motor nema svjećice, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u vrući zrak, a zrak se zagrijava komprimiranjem. Ako prostor za komprimiranje usisnog zraka u drugom taktu propušta (zbog istrošenih klipnih prstena, cilindara, ventila ili sjedišta ventila), ne može se povisiti tlak zraka, čime se zrak zagrijava te se ne postižu potrebne temperature. Zbog toga najprije izmjerite tlakove u cilindrima, uz pokretanje motora, i ako su niži od 27,5 bara, to je uzrok. Ništa neće pomoći dok to ne sanirate. Ako su tlakovi u redu, provjerite senzor temperature (ako na niskoj temperaturi pokazuje visoku, tada upravljačka elektronika ubrizgava premalu količinu goriva). Uz to je preporučljiv servis visokotlačne pumpe i brizgalica te na kraju i turbopunjača.

Alfe su općenito kvalitetnije nego što mnogi o njima misle. Problem je što te aute mnogi voze sportski i loše ih održavaju. Točno je da loše drže vrijednost i teško ih je naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti razmjerno povoljno pa se to poništava. Važno je auto temeljito pregledati. Među navedenim motorima bolji je četverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s hlađenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se ugrađuje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju. Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti niži od 27,5 bara.

U svim turbodizelskim motorima preporučljivo je koristiti potpuno sintetično motorno ulje – najbolje viskoznosti 5W 40. Naime, motorno ulje prolazi kroz turbopunjač koji se zagrijava na 900 Celzijevih stupnjeva, pa mineralno ulje, koje je manje otporno od sintetičnoga, može karbonizirati.