U više smo navrata pisali da PSA-Fordov turbodizelaš 1.6 HDi/1.6 TDCi ima problema sa stvaranjem uljnog taloga, zbog čega se otežava podmazivanje, te najprije strada turbopunjač, a potom i ostatak motora. Savjetujemo vam da u specijaliziranom servisu za turbopunjače najprije očistite sito ispod uljne pumpe (treba skinuti karter), a potom servisirate brizgalice i turbopunjač. Pritom treba izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti. Ako je motor u dobrom stanju, tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 29 bara. Pojačan crni dim, inače, upućuje na nepodešeno ubrizgavanje – ubrizga se prevelika količina goriva, koja ne stigne potpuno izgorjeti, što se manifestira kao izlučivanje elementarnog ugljika (čađe). Problem je što se ta čađa nakuplja na lopaticama turbine, stvara debalans i povećava dinamičko opterećenje ležajeva i vratila (troši ih i uništava).

Vaš je slučaj znakovit jer ste očito kupili automobil s dotrajalim motorom i vjerojatno vraćenom kilometražom. Izabrali ste dizelaša zbog niske potrošnje, a zanemarili ste mogućnost da biste mogli kupiti dotrajali primjerak. Bijelo-sivi dim i velika potrošnja ulja upućuju na istrošenost klipnih prstena, ali tada u pravilu dotraje sve te je uputno napraviti generalni popravak. Naime, ako bi se samo izmijenili prsteni, povećalo bi se opterećenje na dotrajalim temeljnim i letećim ležajevima. U svakom slučaju, nije riječ o bezazlenom problemu i motor će trebati otvarati.

Bez obzira na neveliku kilometražu, savjetujemo vam da najprije izmjerite kompresiju jer je taj motor zbog malih gabarita prilično opterećen pa je možda već došlo do istrošenosti. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28 bara. Potom svakako treba servisirati brizgalice jer se taj problem često javlja u slučaju loše podešenih brizgalica (ponajprije u području predubrizgavanja). Ako su tlakovi u redu, servisiranjem brizgalica trebali biste riješiti problem.

Sve upućuje na opću dotrajalost motora, a motor nekontrolirano povećava brzinu vrtnje zbog problema s regulatorom količine goriva na visokotlačnoj pumpi. Treba izmjeriti kompresiju motora, koja kod dizelaša mora biti minimalno 27 bara. Budući da su oba motora stara više od 15 godina, preporučljivo je upotrebljavati specijalizirano ulje za stare motore, a ako je motor pred generalnim popravkom, pomoći će i aditiv na bazi keramike.

Ako motor pojačano dimi kod naglog dodavanja gasa, a inače radi i vuče dobro, problem je u brizgalicama. Savjetujemo vam da to odmah sredite, jer se kod pojačanog dimljenja čađa nakuplja u turbopunjaču, pogoršava funkcioniranje i izaziva debalans, zbog kojega se skraćuje njegov vijek i povećava se rizik otkazivanja. Riječ je, inače, o vrlo kvalitetnom motoru.