To se može utvrditi samo na temelju točne oznake motora, odnosno broja šasije, a te podatke imaju u ovlaštenom servisu.

filtar čađe (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji (doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A što se tiče motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina, potreban je temeljit pregled (nažalost, niste naveli godinu proizvodnje i kilometražu). Potrebno je izmjeriti tlak prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjača-kompresora) i tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi smio biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima najmanje 28 bara. Ako to nije u redu, trebat će otvarati motor. Najbolja je opcija da je problem samo u turbopunjaču i brizgalicama, ali je prilično vjerojatno da je motor već dotrajao.

Savjetujemo vam čišćenje brizgalica i to će sigurno poboljšati rad vašeg motora. A što se tiče filtra goriva, situacija je ovakva: svaki PSA-ov benzinski motor 1.4 opremljen je filtrom goriva, samo što starije verzije imaju filtar goriva uz spremnik, koji se mijenja jedanput godišnje ili nakon 25.000 km. Vaš je motor opremljen filtrom goriva smještenim u dnu spremnika goriva, u sklopu s pumpom i uređajem za mjerenje razine goriva (s plovkom). Svakih 150.000 km mijenja se cijeli sklop.

Savjetujemo Vam izmjenu nakon pet godina, odnosno 100.000 km, iako se propisuje i rok (ovisno o seriji) duži od 120.000 km. Preporučljivo je izmijeniti i napinjač i prateće valjke.

Savjetujemo vam da to napravite u specijaliziranom servisu za klima-uređaje, jer se nalazi iza armature i potrebno je malo umijeća za izmjenu. Istodobno je preporučljivo i provjeriti tlak rashladnog plina u sustavu i po potrebi ga dopuniti.