Audi 80 prestao se proizvoditi 1994. te je, dakle riječ o starom, dotrajalom automobilu, što se vidi po simptomima. Na njemu sve može biti upitno, a izmjerite tlakove kompresije, koji kod benzinskog motora ne bi smjeli biti niži od 9 bara. Uzrok je vjerojatno u pumpi goriva (tipa booster), koja se nalazi na dnu spremnika goriva. Ali, ponavljam, kod vašeg auta sve može biti upitno.

Budući da je riječ o sportskom automobilu starom 16 godina, najprije treba posumnjati na istrošenost motora pa je preporučljivo izmjeriti tlakove kompresije. Ako su manji od 9 bara, to je primaran uzrok i ništa neće pomoći dok to ne sanirate. Ako je to u redu, najprije treba posumnjati na lambda- sondu i pumpu goriva. Napon sonde treba oscilirati između 0,1 i 0,9 V, a tlak goriva, kad se uključi kontakt, treba biti minimalno 3,2 bara. S obzirom na starost vozila, preporučljivo je čišćenje brizgalica i prema potrebi zamjena dotrajalih.

Vaša je Ibiza opremljena benzinskim motorom obujma 1272 ccm i snage 55 KS koji se ugrađivao u osnovnu verziju Golfa ‘dvojke’, a 90-ih se isključivo opremao ubrizgavanjem single-point Bosch Monomotronic. Dakle, nema rasplinjač (karburator). Problem može biti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu ili u propuštanju zraka u usisni kolektor (ulasku ‘falš zraka’).

Savjetujemo vam čišćenje brizgalica u Boschovu servisu i motor će nesumnjivo raditi mirnije. Tu je zasigurno riječ o ozbiljnijem problemu. Drugi je problem u elektroničkom modulu, koji nije dobro riješen te vam savjetujemo da to pokušate riješiti u dobrom servisu za elektroniku.

Obzirom na starost i kilometre, najprije izmjerite tlakove kompresije jer bi to mogao biti problem. U drugoj fazi treba provjeriti stanje visokotlačne pumpe goriva, odnosno elektronički uređaj za prilagođavanje količine goriva (EDC). Kod tog motora osjetljiv je mjerač protoka zraka. Ako mislite dulje voziti taj model, preporučljivo je servisirati visokotlačnu pumpu, brizgalice i turbopunjač.