Sumnjam da je kompresija u redu. Ponovno izmjerite tlakove kompresije i ako su niži od 9 bara, tada nema pomoći. Inače, kod takvog je dotrajalog motora, starog 26 godina, dobro da uopće vozi. Počnite upotrebljavati specijalizirano ulje za stare motore Valvoline MaxLife 10W-40 i ulijte aditiv Liqui Moly. U motoru će se poboljšati brtvljenje. A stari motor nije dobro forsirati – dakle, vozite umjereno.

Simptomi nisu dobri. Automobil je star 19 godina i tko zna koliko je prešao, a kad se tome doda pad tlaka ulja za podmazivanje, treba posumnjati u opću dotrajalost motora. Trebali ste prije reagirati na pad tlaka ulja u sustavu podmazivanja jer se time ubrzava trošenje i to nužno dovodi do uništenja motora. Uzrok može biti u pumpi ulja ili istrošenosti ležajeva, cilindara, prstenova... Vjerojatno je u pitanju više ili manje sve te bez odgađanja otiđite kod dobrog mehaničara.

Nije riječ o prestanku rada turbopunjača, iako je problem izvorno u njemu, nego u prekidaću ubrizgavanju goriva, zbog čega motor iznenada gubi snagu. Problem je u začađenju turbopunjača pa su zakretna krilca statora turbine ostala blokirana u položaju za niske okretaje. Zbog toga kod povećanja brzine vrtnje dolazi do nekontroliranog porasta tlaka iza turbopunjača. Kad se dosegne granična vrijednost od 1,3 bara, upravljačka elektronika, kako bi zaštitila motor od preopterečenja, prebacuje na ‘safe mode’, odnosno sigurnosni program rada motora, s minimalnom snagom, a simptomi u vožnji su takvi kakve opisujete. Nužan je temeljit servis turbopunjača: rastavljanje, pjeskarenje, čišćenje, izmjena ventila, ležajeva i brtvi, balansiranje rotora, montaža i završno balansiranje rotora u sklopu. Istodobno je preporučljivo servisirati i sklopove pumpi i brizgalica te promijeniti zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjcima.

Riječ je o slučajnosti i zbog navedenoga motor se nije trebao zagušiti niti izgubiti vozna svojstva. Očito se radi o dotrajalom motoru, što je moguće utvrditi mjerenjem kompresije. Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 27 bara, vjerojatno se približio rok generalnog popravka. Provjerite i tlak prednabijanja iza punjača (kompresora). Treba biti najmanje 0,7 bara. Odvezite auto u specijalizirani servis za dizelaše koji će utvrditi isplate li se parcijalni zahvati na brizgalicama, Bosch pumpi, turbopunjaču...

Potrošnja ulja je u redu, ali bez potrebe koristite potpuno sintetičko ulje. Za motor Vašeg automobila potpuno je odgovarajuće polusintetičko ulje 10W 40, i to ono za dizelske motore koje je pogodnije za već djelomice istrošene motore. Kad se motor na plin guši, tada treba najprije utvrditi u kakvom je stanju osnovni sklop motora. Dakle, savjetujemo Vam da izmjerite kompresiju jer je moguće da je motor već djelomice potrošen. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to nije u redu, ništa drugo neće vrijediti. Tek potom treba provjeriti paljenje i sustav za napajanje plinom, ponajprije mješač plina i zraka.