Kao i u prethodnom slučaju, savjetujemo vam da izmjerite u cilindrima, kako biste utvrdili opće stanje (istrošenost motora). Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako je motor u lošem stanju, tada prije dovođenja tlakova na dobru razinu, ništa drugo neće koristiti. S obzirom da kvaliteta paljenja ovisi o temperaturi motora, najprije treba provjeriti senzor temperature motora. Potom provjerite tlak u sustavu ubrizgavanja, koji treba biti 3,5 bara kad se da kontakt, odnosno 3 bara kad motor radi u leru (tlak je niži zbog podtlaka u cilindrima). Potrebno je provjeriti i kvalitetu iskre, te će svakako koristiti izmjena svjećica. Na kraju provjerite i elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu i potenciometar leptira snage.

Budući je problem prisutan otkad ste automobil kupili, uzrok je vjerojatno u upravljačkoj elektronici. Odvedite ponovno auto u ovlašteni servis i u primopredajnom zapisniku navedite da vam očiste i brizgalice. Zatražite da vam auto poprave tijekom dana, a preuzmite ga sljedećeg u jutro, kad je hladan. Ako motor cuka, nemojte ga preuzeti i tražite zamjenski auto dok je vaš na popravku. Tada će vas ozbiljnije shvatiti, jer možete ne preuzimati auto sve dok ga ne poprave, a nakon određenog roka (u pravilu 45 dana) možete tražiti novi auto. Važno je da za sve imate odgovarajuće dokumente, jer oni tada ostaju u obvezi riješiti taj problem, ako se javi, i nakon isteka jamstvenog roka.