Gdje sam :
auti.hr - Hrvatska » Vi pitate – Mi odgovaramo
 
Vi pitate – Mi odgovaramo



  • Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
  • Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
  • Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
  • Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Pitanja šaljite na servis@auti.hr
Na Vaša pitanja odgovara naš stručni suradnik dr. Željko Marušić

Oštećeni ventili na Peugeotu 206
Peugeot 206 1.6 16V, 80 kW, ima problema s katalizatorom. Na 80.000 napravio sam veliki servis i sve je bilo u redu, da bi na 90.000 izgorio ispušni ventil na trećem cilindru, dok su svi ostali bili oštećeni, navodno zbog začepljenja katalizatora, no on nije davao nikakva upozorenja niti javljao greške. Zamijenjeni su ispušni ventili gumice, a katalizator sam nabavio rabljeni iz Italije jer je novi preskup, a zamjenskoga nema. Sada se na 130.000 km opet pojavio problem, upalila se lampica katalizatora i piše antipollution fault, auto radi normalno, ali imam osjećaj da je malo zagušen u niskim okretajima i bojim se da je katalizator opet začepljen. Stražnji lonac je Remus univerzal, može li on imati utjecaja na začepljenje katalizatora? Uza sve to, već oko 30.000 km dok automobil ne postigne radnu temperaturu čuje se neko zveckanje kao da jedan ventil tuče, a kad se zagrije, sve je u redu. Šprice jako «tuku», ali to nije ništa novo jer je počelo već nakon 40.000 kilometara. Prvih 70.000 vozio sam na superu 95, a poslije na eurosuperu 95. Automobil ne troši ni kapi ulja. Što da radim?

Uzrok vaših nevolja je lambda-sonda, koju ste već trebali izmijeniti, jer ako se ubrizgava pogrešna količina goriva, može doći do oštećenja ventila. Naravno, treba provjeriti i je li došlo do začepljenja katalizatora. Savjetujemo vam da provjerite i ispravnost ventila.

potraži Peugeot 206 na auti.hr
Isplate li se uljni aditivi
Je li poželjno stavljati uljne aditive u nova vozila? Može li to štetiti katalizatoru, i lambda sondi? To me uvijek interesiralo jer neki odobravaju, a neki ne, pa me, eto, zanima vaše stručno mišljenje, jer ste vrhunski znalac u autobranši - vaši savjeti su mi u prošlosti puno pomogli dok sam vozio E30.

Načelno, nije potrebno stavljati uljne dodatke (aditive) u nova vozila, a preporučljivo je korištenje sintetičkog ulja 5W 40. Kod starijih motora savjetujem uljni dodatak Liqui Moly (125 ml po izmjeni ulja).

Plavi dizel za traktor
Mene zanima ako je plavi dizel štetan za suvremene dizelaše kako nije štetan onda za nas

Traktori koji imaju turbodizelaše s ubrizgavanjem common-rail nemaju katalizatorski i ispušni sustav kao kod suvremenih dizelaša i u pravilu nemaju EGR ventil. Zbog toga je mali rizik od začađenja motora. Veći sadržaj sumpora nije problem, jer sumpor, pored negativnog djelovanja (potiče stvaranje čađe i u kontaktu s vlagom stvara kiseline) ima i pozitivno djelovanje, jer samostalno i u obliku sulfida (stvara ih sa česticama metala) djeluje kao mazivo, što je dobro za visokotlačnu pumpu goriva, koja se podmazuje gorivom kojeg tlači. Inače, kod korištenja tog goriva u običnim autima veći je problem što se vara država i ne plaćaju potrebna davanja.

Peugeot 307 hladan trza
Imam Peugeot 307 1.6 16V, 2003.g., s prijeđenih 45.000 km. Probleme imam kod jutarnjeg paljenja. Auto bez problema upali, normalno radi 10-ak sekundi i onda počne trzati. To traje otprilike 1-2 minute i nakon toga je sve u redu. Ponekad "izbaci" na zaslon Catalytic converter is fault koji se vrlo brzo ugasi (katalizator ???). To se događa samo pri jutarnjem paljenju i dalje kroz cijeli dan nema nikakvih problema. Auto je redovno servisiran. Je li možda riječ o nekakvom zaprljanju i postoje li neki aditivi koji bi možda riješili taj problem ili se radi o ozbiljnijem kvaru? Hvala.

  • S obzirom na prijeđene kilometre i moguće probleme s čistoćom goriva, savjetujemo vam da očistite brizgalice na ultrazvučnom uređaju. Problem trzanja može ukazivati i na probijanje visokog napona, na visokonaponskim kablovima ili bobini. katalizator, odnosno lambda sonda nisu problem, jer tada motor slabo pali i slabo vuče, ali ne trese. Budući da ste auto redovito servisirali, savjetujemo vam da navedeno obavite u Boschovom servisu.

potraži Peugeot 307 na auti.hr
Vrline i mane Peugeota 307
Molim vas da mi ukratko kažete mane i vrline Peugeota 307 2.0 HDi sa 110 KS. Koliko košta filtar na katalizatoru i koliko se često mijenja?

  • Peugeot 307 2.0 HDi je solidan automobil, kojemu je mehanika bolja strana od elektronike. Budući se taj model prestao proizvoditi 2005. (zamijenio ga je jednako snažan 1.6 HDi) radi se o rabljenom primjerku, a kod takvih treba biti vrlo oprezan jer možete naletjeti na primjerak koji je prešao puno kilometara. Kod vas se radi o rabljenom primjerku, kojega treba temeljito pregledati, kako biste provjerili u kakvom je stanju motor. Važno je provjeriti kompresiju, a motor u praznom hodu mora raditi mirno i kod dodavanja gasa automobil ne smije trzati, niti dimiti. Filtar čestica čađe u pravilu se mijenja nakon 100.000 km, a cijena je oko 350 eura.

potraži Peugeot 307 na auti.hr
12Sljedeća>Posljednja>>
Pretražite arhivu pitanja
broj rezultata: 7
Prikaži sve odgovore
Pretraga po pojmu




Predaj oglas Moji oglasi Mapa weba Uvjeti korištenja O nama Opis plaćanja Pomoć Kontakt oglasnik.hr nekretnine.net posao.hr edukacija.hr
natrag na vrh