Kao što oznake govore, tri su položaja: nulti, kad je klima-uređaj ugašen, srednji (normalni), kad uređaj radi u prosječnom, ekonomičnom ritmu (to je važno jer klima-uređaj troši gorivo) i maksimalni, kad klima-uređaj radi najvećim intenzitetom. Postoji zaklopka o kojoj govorite, a problem vjerojatno nije u njoj, nego u klima-uređaju, koji treba temeljito servisirati – očistiti isparivač, provjeriti sve cijevi i ventile, prema potrebi servisirati kompresor i dopuniti, odnosno izmijeniti rashladni plin. Pritom svakako treba dezinficirati klima-uređaj, što mnogi zanemaruju, jer zapušteni klima-uređaj može biti vrlo opasan.

Nažalost, popravak neće biti jeftin jer je otkazao kompresor klima-uređaja, koji je slaba strana tog modela, a problem može biti i u isparivaču klima-uređaja.

Sve upućuje na problem s kompresorom, koji je osjetljiv u klima-uređajima koji se ugrađuju u španjolske modele iz Volkswagenovog koncerna. Istodobno treba pregledati ekspanzijski ventil, isparivač, sve ventilacijske kanale i ventilator. Na kraju je iznimno važno dezinficirati unutrašnjost rashladnog sustava, izmijeniti rashladni medij te ga obogatiti propisanom količinom ulja. To osigurava trajnost kompresora.

Gotovo je sigurno otkazao kompresor klimatizacijskog uređaja, jer je to osjetljiv sklop navedene serije Passata. Prilikom servisa savjetujemo vam da pozornost obratite na stanje isparivača i preventivno ga izmjenite ako je u lošem stanju.

Kod starijih je motora bolje imati ručni klima-uređaj. Uključite ga prije paljenja, to je dobro i za odmagljivanje stakala i za «zdravlje» klima-uređaja jer se kompresor u radu podmazuje, a ako dugo stoji ulje se ocijedi sa stijenki i počne hrđati. Nakon što se motor ugrije, klimauređaj isključite. To je najbolje za motor i klima-uređaj.