Kod svakog težeg paljenja dizelskog motora treba najprije posumnjati na preniske tlakove kompresije. Izmjerite ih i ako nisu ravnomjerni i ne iznose barem 28 bara, nije dobro. Ako je to u redu, potrebno je provjeriti visokotlačnu pumpu i očistiti brizgalice.

Pregrijavanje motora upozorava na neispravan termostat i pumpu rashladne tekućine, a treba vidjeti u kakvom je stanju hladnjak. Niste naveli o kojem je automobilu riječ pa vam ne možemo kazati ništa preciznije. Preporučujem vam mjerenje kompresije kako bi se mogao procijeniti stupanj istrošenosti motora.

• Najprije trebate izmjeriti kompresiju jer je, s obzirom na starost automobila, velika vjerojatnost da je motor temeljito istrošen. No, konkretan je problem zbog neispravnog senzora temperature motora (ETC - engine coolant temperature), odnosno zbog istrošenih brizgalica. To se može utvrditi mjerenjem količine ubrizganog goriva po svakoj brizgalici. Treća stvar na koju trebate provjeriti je elektromotorni ventil za podešavanje rada motora u praznom hodu. Savjetujemo vam da auto odvezete na temeljit servis.

• Problem je prvenstveno u istrošenosti motora, jer je 200.000 km, za motor pojačan chip-tuningom puno (time mu se povećavaju tlakovi prednabijanja). Tri su moguća uzroka što vaš motor loše vuče. Prvi je u lošoj kompresiji, drugi u turbopunjaču, a treći u ubrizgavanju. Sve će biti jasnije kad izmjerite tlakove prednabijanja i kompresije. Tlak prednabijanja provjerava se u usisnoj cijevi iza kompresora i ne bi smio biti manji od 0,6 bara. Potom izmjerite tlakove u cilindrima, koji bi trebali biti ravnomjerni i ne niži od 27,5 bara. Tu će zasigurno biti problem, a tek nakon prvog mjerenja kroz otvor brizgaljke nakapate desetak kapi ulja u svaki cilindar, kako biste mogli procijeniti koliko se kompresije propušta kroz karike, a koliko kroz ventile. U svakom slučaju, nužan vam je temeljit pregled u specijaliziranom servisu za dizelske motore i, vjerojatno, ozbiljan popravak.

• Nažalost, niste naveli starost i kilometražu, jer se vjerojatno već radi o istrošenom primjerku. Vašem je motoru potreban temeljit servis, u okviru kojeg bi trebalo izmjeriti kompresiju te provjeriti sustave za paljenje i ubrizgavanje. Problem nije u ulju. Savjetujemo vam izmjenu svjećica i čišćenje brizgaljki, a potom bi trebalo provjeriti potenciometar usisne zaklopke, te senzore temperature motora i tlaka usisnog zraka. Kod starijih motora problem može biti u propusnosti zraka u usisnom kolektoru, odnosno mogućnosti da motor povlači 'falš' zrak, najčešće na obujmicama i spojevima senzora.