Selenski blokovi osjetljiv su sklop Seata Ibize, kao i Volkswagena Pola i Škode Fabije. Nemojte ugrađivati aluminijske jer se time gubi osnovna funkcija prigušivanja dinamičkih vibracija i udara. Pritom se selenski blokovi žrtvuju za dobrobit podvozja i, kad biste ugradili tvrđe, prije bi otkazali amortizeri i kuglasti zglobovi, a i cijeli prednji dio automobila više bi se tresao. Dakle, ugradite originalne dijelove te potom podesite geometriju kotača.

Problem može biti u ležaju kotača ili homokinetičkom zglobu, a na temelju vašeg opisa, koji je osebujan, ali nije precizan, teško je detaljnije odrediti. Zbog toga vam savjetujemo odlazak iskusnom mehaničaru.

Problem je u ležajevima kotača, što je i normalno s obzirom na kilometražu. Zato predlažemo da izmijenite oba prednja u sklopu, a kako svi ležajevi dotrajavaju (prednji ipak brže zbog velikih bočnih sila), treba razmisliti i o izmjeni svih ležajeva. Istodobno treba provjeriti selenske blokove (gumene oslonce) prednjih i stražnjih kotača te posebice prednje kuglaste zglobove (po dva na svakom prednjem kotaču) jer je to rak-rana Audija 80, A4 i A6 te VW Passata B5 i B 5.5 s uzdužno postavljenim motorom (Audijevom koncepcijom). Ako su otkazali, moraju se izmijeniti u kompletu i obvezno treba ugraditi originalne dijelove. Nakon što sve dovedete u red, prilagodite geometriju kotača (nikako prije).

Teoretski, a i praktički to je moguće, no teško je išta više kazati bez konkretnijih podataka. Ako su ležajevi kotača otkazali nakon samo 3000 km, problem može biti u kvaliteti dijela ili nesolidnoj ugradnji.