To je izvrstan automobil, ali cijena je previsoka jer je riječ o trogodišnjem modelu koji je dobio nasljednika, a motor 1.9 TDI zamijenio je 1.6 TDI, jednake snage, ali s common-rail ubrizgavanjem, koji je i deset posto štedljiviji. Cijena ne bi smjela biti viša od 100.000 kn.

Ako želite kupiti takav automobil star osam-devet godina, trebate računati na 200.000 km, možda nešto manje, ali i više. A kod dizelaša, zbog dobrih performansi i povoljne potrošnje, treba računati da će ih malo tko prodati dok su u dobrom stanju. Ti su motori imali problema sa Siemensovim brizgalicama, ali to je riješeno. No, velika je vjerojatnost da ćete kupiti primjerak kod kojeg će uskoro biti potrebna skupa ulaganja (brizgalice, visokotlačna pumpa, turbopunjač), pa jeftinija vožnja, a zbog toga se mnogi odlučuju na kupnju dizelaša, može ispasti znatno skuplja. Zato razmislite i o kupnji benzinskih modela, koji stoje osjetno manje, a i održavanje je jeftinije. To dobro kompenzira veću potrošnju.

Ako je u dobrom stanju, kupnja se isplati jer je riječ o kvalitetnom i pouzdanom automobilu. Boja treba biti izvorna, a motor treba odmah paliti, raditi mirno u praznom hodu i pri dodavanju gasa ne smije dimiti. Potom treba provjeriti zazore u kuglastim zglobovima i volanu, a preporučljivo je izmjeriti kompresiju – tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Ako je sve korektno, cijena ne bi smjela biti viša od 2000 eura.

Kupujete automobil koji nije lako povoljno kupiti u dobrom stanju. Možete li zamisliti osobu koja prodaje dizelski Golf ili Passat 1.9 TDI dok su u dobrom stanju? Riječ je o solidnim i komfornim autima dobrih performansi i povoljne potrošnje i zašto bi ih prodavali dok su u dobrom stanju? Logike ima jedino ako im se približe veliki i skupi zahvati, polugeneralka ili generalka.Tada ga stavljaju ‘na bubanj’, a budući da se ti auti iznimno cijene na tržištu rabljenih, lako nađu kupce. S obzirom na to da dizelske aute u pravilu kupuju osobe koje prelaze mnogo kilometara, realno je da kupite primjerak s 200 do 300 tisuća kilometara, vjerojatno s vraćenom kilometražom. Što vrijedi navod da je riječ o izvrsnim motorima (Ahilova im je peta mjerač protoka zraka) kad u pravilu možete očekivati dotrajali primjerak? Kod Golfa IV osjetljivi su gumeni oslonci prednjeg ovjesa, a kod Passata kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa. Ako ipak želite kupiti takve modele, motor treba lagano paliti, u praznom hodu treba raditi mirno, a kod dodavanja gasa ne smije dimiti. Ako je to u redu, izmjerite kompresiju u cilindrima. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 29 bara.

Ako često vozite lošim cestama, tada je preporučljivo kupiti SUV, a ne klasičan model srednje klase. Na tržištu nema modela srednje klase s lošim ovjesom.