Problem može biti u ležaju kotača ili homokinetičkom zglobu, a na temelju vašeg opisa, koji je osebujan, ali nije precizan, teško je detaljnije odrediti. Zbog toga vam savjetujemo odlazak iskusnom mehaničaru.

Budući da se problemi javljaju samo kad je uključen pogon, a u praznom hodu sve je u redu, došlo je do istrošenosti u nekom od ležajeva prijenosa snage. Ako je mehaničar izravnim uvidom procijenio da se radi o problemu u diferencijalu, to bi mogao biti uzrok. Postoji mogućnost i da je problem u mjenjaču. Zbog toga vam savjetujemo da otiđete kod drugog mehaničara, kako biste dobili objektivniji sud.

Ahilova su peta svake Škode Fabije, kao i VW Pola i Seata Ibize, gumeni oslonci – ležajevi prednjeg ovjesa, koje je preporučljivo izmijeniti na svakom velikom servisu. To jako utječe na stabilnost te popravak nemojte odgađati. Riječ je o važnom dijelu pa je bitno da bude originalan, a ne zamjenski.

Problem je u ležajevima kotača, što je i normalno s obzirom na kilometražu. Zato predlažemo da izmijenite oba prednja u sklopu, a kako svi ležajevi dotrajavaju (prednji ipak brže zbog velikih bočnih sila), treba razmisliti i o izmjeni svih ležajeva. Istodobno treba provjeriti selenske blokove (gumene oslonce) prednjih i stražnjih kotača te posebice prednje kuglaste zglobove (po dva na svakom prednjem kotaču) jer je to rak-rana Audija 80, A4 i A6 te VW Passata B5 i B 5.5 s uzdužno postavljenim motorom (Audijevom koncepcijom). Ako su otkazali, moraju se izmijeniti u kompletu i obvezno treba ugraditi originalne dijelove. Nakon što sve dovedete u red, prilagodite geometriju kotača (nikako prije).

Sve upućuje na to da je problem u ležaju stražnjeg kotača, premda je malo čudno da se sve pojavilo dvije godine nakon kupnje. Savjetujemo vam da istodobno provjerite geometriju ovjesa.