Sve upućuje na probleme s elektromotornom ventilom za podešavanje rada motora u praznom hodu (tzv. idlespeed aktuatorom), odnosno njegovim senzorom, a moguće je da je došlo i do zaprljanja usisne zaklopke. Savjetujemo vam da i jedno i drugo očistite, zajedno s brizgalicama. To je najbolje napraviti u sklopu s velikim servisom pa, ako još niste izmijenili zupčasti remen zajedno s napinjačem i pratećim valjkom, učinite to sada.

To ukazuje da je motor oslabio, što ćete utvrditi mjerenjem kompresije. Tlakovi ne bi smjeli biti niži od 28 bara, a u vašem je slučaju jedan ili više cilindara zasigurno popustio. Treba provjeriti i turbopunjač i brizgalice, no kompresija je tu primarna. Istodobno bi bilo preporučljivo servisirati klima uređaj, kako bi stvarao manje otpore, prvenstveno kompresor te izmijeniti rashladni plin.

Činjenica da je motor već prešao 300.000 km pokazuje sve i ne trebate tražiti dlaku u jajetu. Savjetujemo Vam da u ulje (potpuno sintetičko 5W 40) ulijevate aditiv Liqui Moly, a nikako Vam ne savjetujemo pojačavanje već starog motora, jer bi to moglo prouzročiti njegovo uništenje (kao kad starac uzme Viagru). Kao i u prethodnom slučaju nužan je servis visokotlačne pumpe, brizgalica i turbopunjača. Crni dim ukazuje da brizgalice ubrizgavaju preveliku količinu goriva, koja ne stigne izgorjeti, pa se u cilindru stvara čađa.

Moraju Vam problem riješiti. Odvedite auto u ovlašteni servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom čak i istekne garancija, imate sva prava. Problem je u potenciometru usisne zaklopke, što je slabija strana tog motora, no to je njihov problem…

Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru).